Koppeling Kymco Activ 50

[Its_A_Lex]

Goedemorgen,

Mijn naam is Alex en ik ben nieuw op dit forum en nieuw in de wereld van 4T semi-automaten

Het gaat om een Kymco Activ 50 die een hele lange tijd heeft stilgestaan.
Uiteindelijk heb ik de brommer rijdend gekregen, dus warm laten lopen, olie eruit, filter schoongemaakt (kap van de koppeling verwijderd) en de boel daar omheen schoongemaakt. Boel in elkaar gezet.
Hierna nieuwe olie erin gedaan (Kroon 10W40 vol syn JASO MA2)
En de stelschroef gesteld (360gr rechtsom, linksom tot lichte weerstand, dan 45gr rechtsom)

Nu heb ik er een stukje op gereden (eerste keer) en merk ik, als de koppelingspedaal is ingetrapt (helemaal beneden), ik gelijk in de volgende versnelling zit. Klopt dit?
Ook, als de brommer in zijn neutraal staat (N), en ik de kickstart gebruik, het achterwiel ronddraait (ongeacht hoe de stelschroef is gesteld). Klopt dit?
Als de brommer op de middenbok staat, en de brommer in een versnelling zet, draait het achterwiel, ongeacht het toerental?


Verder schakelt de brommer van N-1-2-3-4-N en als ik gas los geef, slaat de brommer niet af

GR

Alex

[magnamaniac]

Zolang je het achterwiel met de hand makkelijk tegen kan houden is er niks aan de hand.

[wim V8]

1.
Nu heb ik er een stukje op gereden (eerste keer) en merk ik, als de koppelingspedaal is ingetrapt (helemaal beneden), ik gelijk in de volgende versnelling zit. Klopt dit?

2.
Ook, als de brommer in zijn neutraal staat (N), en ik de kickstart gebruik, het achterwiel ronddraait (ongeacht hoe de stelschroef is gesteld). Klopt dit?

3.
Als de brommer op de middenbok staat, en de brommer in een versnelling zet, draait het achterwiel, ongeacht het toerental?

4.
Verder schakelt de brommer van N-1-2-3-4-N en als ik gas los laat, slaat de brommer niet af.


GR. Alex.

Hallo Alex,


Punt twee en drie zijn beantwoord.

Punt 1. Het is geen koppelingspedaal. Het is het schakelpedaal, dat is het enige waarvoor je het gaat gebruiken. Schakelen.
Dus niet ontkoppelen, dan is er indd kans dat hij direct de volgende versnelling pakt.
Het is even wennen de halfautomaat, maar dat komt wel.

Punt 4.
Dat is gelukkig normaal.


Gr. Wim.

[Its_A_Lex]

@magnamaniac @Wim V8

Bedankt voor jullie antwoorden, weer wat wijzer geworden vandaag.

Het schakelen vergde inderdaad enige hand voet coördinatie, maar dat gaat steeds beter nu ik er iets langer op gereden heb
(als je bij een te laag toerental schakel, is ie niet vooruit te branden )
Ben jaren een CVT gewent vandaar

mvg

Alex

[wim V8]

Het schakelen vergde inderdaad enige hand voet coördinatie, maar dat gaat steeds beter nu ik er iets langer op gereden heb
(als je bij een te laag toerental schakel, is ie niet vooruit te branden )
Ben jaren een CVT gewent vandaar

mvg Alex

Ja, een CVT. Maar die draaien altijd perfect in het juiste toerental met het hoogste koppel.
Apart rijden is dat. Ooit is er nog eens, ik denk wel 40 jaar geleden, een ECVT geweest
op een motorfiets(scooter?)


Gr. Wim.

[nielspbr]

nepschakelende cvt's, suzuki burgman?

[gerbrandicus]

Hoho, het is wel degelijk ook een koppelingspedaal. De koppeling wordt ingeduwd als je schakelt. Die weerstand is ook duidelijk te voelen in het pedaal. Na wat oefening kun je er ook echt mee koppelen. Beetje gas, koppeling iets intrappen, met tussengas terugschakelen, koppeling op laten komen en wheelie pompen of burn-out, het kan allemaal.

[wim V8]

Hoho, het is wel degelijk ook een koppelingspedaal. De koppeling wordt ingeduwd als je schakelt. Die weerstand is ook duidelijk te voelen in het pedaal. Na wat oefening kun je er ook echt mee koppelen. Beetje gas, koppeling iets intrappen, met tussengas terugschakelen, koppeling op laten komen en wheelie pompen of burn-out, het kan allemaal.

Ja, maar voor een beginner dacht ik.
Het geeft ook weer extra slijtage.


Gr. Wim.

[Jurrien]

Je zet mensen op het verkeerde been zo. Waarom zou je iemand die de functionaliteit van zijn koppeling probeert te begrijp bewust onwaarheid vertellen? Ik snap jou en je adviezen soms echt niet, Wim.

[wim V8]

nepschakelende cvt's, suzuki burgman?

Ja indd die had het.
Je kon dan handmatig(elektrisch) in 4 vaste stappen door de cvt heen "schakelen".
Kon je dus kiezen Automatisch of Manueel. Toch leuk item toen hoor.
F1 experimenteerde toen met "flipper" schakelen en Suzuki kwam er gewoon mee
voor Jan en alleman op een scooter.


Gr. Wim.