Honda 4-takt forum

Mannen,

CBfiguur heb ik een mailtje gestuurd en ik ga zeker duimen......dit klinkt allemaal niet echt tof.

Beste Forumisten,

Ik probeer zoveel mogelijk onnozele vragen te vermijden, dus ging ik op zoek naar het werkplaatshandboek van de CB50...zonder succes. Heeft iemand een tip voor me?

En belangrijk is nu dat ik de olie moet vervangen. Wat is voor dit type de beste keuze?

Alvast mijn dank!

Michiel

viewtopic.php?f=54&t=20840
viewtopic.php?f=53&t=21796

eerste google zoekresultaat http://honda.cy50.de/pic/whb/WHB-CB50-XL50.pdf

Ik ben nog niet zo handig op dit forum helaas; ik had mijn tekst van mijn vorige post al aangepast nadat ik de manual had gedownload...verkeerde zoekterm ingevuld de eerste keer. maar die aanpassing is er niet doorgekomen....

Dank voor de olie-tips. Had net zoonlief naar de pomp gestuurd maar dat is dus die dure anti-frictieolie... Mag dus weer retour en dan naar de Eccie. Er kwam in ieder geval pikzwarte drab uit het blok.

Wel top die manual. zeker met dat Troubleshooting-shooting diagram. Dat maakt het een stuk duidelijker.

We hadden een discussie over het starten; Als je je choke openzet, krijg je dan meer benzine èn lucht of alleen meer lucht? kreeg ik niet helder uit de manual...

Meer brandstof, minder lucht. Choke is engels voor stikken. Relatief weinig lucht dus. Zo krijg je een rijker mengsel, dat heeft een koude motor wel eens nodig.

ideaal gebruik je 10w40 natte koppeling olie, auto's hebben geen koppeling in het carter, alleen tanwielen, daarom is auto olie anders.

je kan je afvragen waarom je olie zo zwart en drabbig is... controleer regelmatig of je nieuwe olie ook snel zwart word.(oliepeilstokje)

Ik wil jullie even bedanken voor het meedenken en de tips . Top-forum, top -leden! Ik hoop niet dat jullie mijn vragerij gauw zat worden

Michiel

Een Update; nieuwe olie is grote verbetering; hij loopt nu beter en rookt minder. Wel stinkt ie nog en dat terwijl ik mijn zoons heb verteld dat 4-takt Superieur aan 2- takt. Niet roken, niet stinken en veel zuiniger. Nou goed, hij moet nog steeds nagekeken worden maar zo verrot is ie volgens mij toch niet.....punt is wel dat hij nogal hard rijdt. Optrekken is wel een mooie ervaring

Michiel

Misschien een kwestie van even het blokje schoonrijden, of er zit een zuigerveertje te klemmen tussen koolafzetting.
Ga eerst eens een tijdje flinke stukken rijden met deze nieuwe olie.
En doe dan eens een extra olie verversing na 500-1000km.
Lekker heet aftappen en dan de nieuwe er in.
Hopelijk wordt het roken minder.

Op de foto lijkt je ketting ook snaarstrak te staan.
Is dit echt zo?
Anders even slapper zetten anders kost het nog een bloklager met keerring en wiellagers.

Gr. Wim.

Mannen,

Na wat gepiel met de brandstof en de luchttoevoer is het roken zo goed als over. En dat is fijn!

Nu nog dat erfelijke onregelmatige rijden, vooral bij hoge toeren merkbaar. Ik heb gemerkt dat als ik de koppeling inknijp, de brommer mooi en zonder weerstand rolt. Het zit hem dus in de aandrijving.

Lekker komfortabel gummen is er niet bij dus. Vandaag wel lekker door het dorp gescheurd omdat iedereen toch binnen zit. Dat optrekken en zo is leuk en erg fel, maar op een recht stuk erger ik me aan de onregelmatige loop.

Mijn zoon heeft een bami- dax gekocht ( hoera! 2-takt de deur uit en welkom 4-takt. Hij heeft het licht gezien!) en die rijdt heel mooi en soepel. Dus...als die onregelmatigheid er uit is ben ik al blij. Verder vind ik de koppeling behoorlijk zwaar. Kan je dat aanpassen?

Michiel

Becasse schreef: ↑15 mar 2020 20:25
Nu nog dat erfelijke onregelmatige rijden, vooral bij hoge toeren merkbaar. Ik heb gemerkt dat als ik de koppeling inknijp, de brommer mooi en zonder weerstand rolt. Het zit hem dus in de aandrijving.

Lekker komfortabel gummen is er niet bij dus. Dat optrekken en zo is leuk en erg fel, maar op een recht stuk erger ik me aan de onregelmatige loop.

Michiel

Zit de begrenzer soms nog in het ontstekingsvliegwiel? Lijkt me niet als die 65 rijdt en het is een duitser, maar je weet het nooit.
Zo'n begrenzer kan ook voor golvend rijden zorgen op top.

En anders als je hem bij leertouwer brengt voor die beurt geef dit dan door als extra aandachtspunt, ben je er vanaf.

Gr. Wim.

Een update;

Vandaag de brommer naar de Fourstrokebarn gebracht. De chef ter plaatse heeft een rondje gereden en meldde dat hij motorisch in orde was en het schokken door de aandrijving of evt. een scheef frame komt. Als eerste gaan de ketting en tandwielen er af en worden vervangen. Tevens zit er veel speling op het achterwiel en zit het tandwiel vrij los in die gummiblokken...dat zal eea kunnen verklaren.

Ik had eerst Leertouwer gebeld maar die meldde mij dat ze geen brommers repareerden die ze niet verkochten, en vooral met scooters in de weer waren?! Merkwaardig maar ja, dan niet...

Als de RDW weer open is, de brommer maar eens laten keuren. Kan ik met een goed geweten een rondje rijden.

Michiel

Eerst maar kijken of je frame recht is, anders kan je eerst alles overzetten op een recht frame. Dan pas keuren.
Hopelijk is het je aandrijving.
Hou ons op de hoogte!

Golvend bij volgas, is waarschijnlijk een té kleine spoeier! (had ik laatst ook bij m'n C70) Kijk effe wat erin zit, ben benieuwd!!