Honda 4-takt forum

Zonder spie ging ie er ook niet verder op. Dus denk dat het zo hoort. Bedankt!

Hallo ik heb een gorilla 1980 16mm carb, hij loopt 55km per uur maar ik wil harder en meer trekvermogen, snellere gas reactie.
Nu ben ik aan het kijken voor 72cc cilinder.
Kan mij iemand het verschil vertellen 72cc met originele kop of
72cc met 70kopje. https://4taktwinkel.nl/Cilinderset-met- ... op-70cc-OT
Ik heb nog een 22mm imitatie carb met spruitstuk liggen eventueel.

Alvast bedankt

https://www.motorkit.com/nl/de-50-a-95c ... da-6v.html
of beter voor zoiets gaan of zijn er dan nog veel meer aanpassingen nodig?

superdax schreef: ↑23 jun 2019 19:15 https://www.motorkit.com/nl/de-50-a-95c ... da-6v.html
of beter voor zoiets gaan of zijn er dan nog veel meer aanpassingen nodig?

Bij deze heb je
1, een 270% 6V oliepomp nodig en moet de oliepassage worden uitgeboord. Afhankelijk van welk merk je dit koopt zit het boortje(2mm) er al bij.
2, een sterkere (bv. drieplaats) koppeling omdat je ori koppeling gaat slippen.
en een dikke uitlaat is ook aan te bevelen.

ps. Alvast veel plezier gewenst bij het ontwijken van de politie

OK, mijn uitlaat is een takegawa z style.
Het is niet mijn dagelijks vervoer.

Iemand ervaring met rzracing? En dan vooral de verzending? Diurt het daar altijd meer als een maand voor je iets hebt? Toen ik de zooi bestelde was het allemaal gewoon op voorraad en nu ook....

Moet hem sowieso nog bellen er over....

Bel hem dan eerst even, voordat je het hier vraagt.

Ik heb nu al een paar keer gehad dat de kop/koppakking van mijn 85cc/nt70 kop gaat lekken. Hij lekt dan olie onderaan ergens. Ik vermoed de olieretour. Dat rubber ringetje is altijd hard en verfrommeld wanneer ik de kop (meestal om een andere reden) er af haal. Herkenbaar? Wat doe ik fout? Het blok zit in een bakbrommer, dus ff de kop eraf is een heel gedoe, dan moet het blok er weer helemaal uit en dat zit nogal ingebouwd. De lekkage wordt nu wel erg veel.

Kan ik iets fout doen bij montage?
Kan de kop ergens anders de neiging hebben olie te lekken? Scheurtjes ofzo? Alle inspiratie is welkom!

Vaak zijn cilinders niet zo lekker gegoten of bewerkt en zit dat ringetje of te diep (zo dik mogelijke ring uit de verschillende pakkingsets zoeken) of net niet helemaal goed op z'n plek.

Bij nieuwere kits zit die er zelfs niet meer in (zeker Takegawa ed)
Steek je die dan wel nog, jah... dan heb je een verfrommeld ding
Nu, ik volg NIX, een resem ringen en vergelijken helpt

Begrijp ik goed dat hij zonder die ring ook moet afdichten? Mmmm

Ik zal t maar weer openmaken en met n knap setje in elkaar zetten. Even grabbelen naar dikste ring.

Dank.

misschien wordtie te heet onder die bakfiets en verkoolt dat O-ringetje.

dacht ik eerst ook. Maar nu met oliekoeler blijft de olietemp onder de 100 graden. En weer ontstaat er na een paar maanden lekkage. Steeds meer.

Misschien is die overbelasting een teken dat je er een nt90 onder moet duwen.
(of zo'n blok(kruk+topend) overbouwen in 50cc carters. Heb je 85cc met een beetje koppel. Zal met c50nt iets makkelijker zijn omdat die al voorbereid is voor cdi.)

Ik heb al cdi. Gebruik nu ot c50 carters. 300% pomp. Ik vind dit een heerlijk blokje eigenlijk. Snel zat voor dit doel. Ik rijd nooit volgas, alleen met optrekken. 50km/h vind ik hard genoeg, maakt dan lekker wat toeren met 12-62 twv, maar niet te gek. Ik rijd dan 1/3 gas open.

Blokje werkt niet te hard denk ik. Tis alleen die stomme lekkage steeds. Die olievlekken voor mn deur vind ik jammer.

Dat hij zonder koeler te heet wordt zit hem meer in het gebrek aan rijwind op het blok.