Honda 4-takt forum

Allereerst zalige kerst iedereen!

Mijn blokje ligt nu ergens anders voor onderhoud (komt perfect uit met de winterstop (pekel!)) , daar wordt van alles gecontroleerd, zoals lagers, koppelingshuis en versnellingsbak, klepjes zodat hij weer jaren mee kan gaan!

Ik dacht altijd leuk foto's te zien, volgende week neem ik een fatsoenlijk camera mee en maak ik foto's van de rest: Klepjes, zuiger , versnellingsbak etc.

vanwaar word ie los gehaald?

Hij ziet er nog redelijk schoon uit...

Hij komt niet meer uit zn versnelling, moest naar huis lopen met koppeling in.

40 minuten gereden, toen begon hij alleen maar uit zn versnelling te schieten , ik ga gauw langs de kant staan, ik dacht kan ik niet meer schakelen ofzo.
Goed eindelijk na veel moeite pakt hij net de Neutraal, ff kijken toen zette ik m in zn 1 rij weg bij tot bij 20 km per uur, hoor ik KRAK sta binnen 1 sec stil, alles slaat af.

Kickstarter en alles niet vast, je kan gewoon kicken maar er gebeurt niks, dus iets met de versnellingsbak, maar ook perfecte controle voor de bovengenoemde dingen

waarschijnlijk hoef je alleen even je schakelwals vast te schroeven.

als je stilstaat willen die ssbakjes ook vaak niet lekker naar de vrij schakelen

grote kruiskop op je schakelklaver...

gelijk even met loctite monteren, gebeurt vaker...

niek is ik schreef:grote kruiskop op je schakelklaver...

gelijk even met loctite monteren, gebeurt vaker...

als je loctite nodig hebt draai je hem niet strak genoeg aan

meneer honda doet het ook zonder en bij een orgi blokje zit het er ook niet tussen

loctite voorkomt dat ie los kan trillen, is meer een zekerheid...

meneer honda kun je ook verbeteren...

meneer honda heeft later bij de nieuwe blokjes niet voor niks een ander systeem bedacht met een normaal sleuteltje 10 boutje...

Betere schroevendraaier kopen...

Laat die jongen lekker.
Het is klote weer, en straks is het board helemaal dood omdat ze geen technisch inzicht krijgen en allemaal aan de bami gaan

ow van mij mag hij hoor

alleen misschien is het helemaal niet nodig, en scheelt het die jongen een hoop werk/zoeken.

Haha jongens, ik heb niks gedaan, die schroeven heeft de vorige eigenaar erin gezet wat ik wel erg vond dat t geen originele waren ( Herkenbaar: Kruiskop met rondje stip erop )

Maar waar zit de schakelwals schroef is dat die ene bovenaan?
De schakelklaver zit toch tussen de schakelwals en de schroef?

Verder nog enige tips nu het blok open ligt? Het centrifugale filter heb ik al schoongemaakt bij de koppeling.

zie je dat raar gevormde plaatje metaal met die 2 pootjes die voor het schakelen zorgen? die kruiskop moet je goed vast schroeven. aan de andere kant van je blok(ontstekingzijde) zie je schuin boven je onsteking een rubber dopje. die wip je er even uit en daaronder vind je een boutje. deze draai je ook goed vast.

verder zou ik zeggen, laat de rest alsjeblieft in elkaar zitten! schroef de koppeling er weer op en monteer het blok terug onder je brommer.

en het olie filter, dat gaasje dat al in je koppelings carter licht, schoon maken.
die zorgt dat er geen vuil in je kanaaltjes komt.

En als je toch je koppelingscarter los hebt, even checken of het oliekanaal wat naar je krukas gaat wel goed schoon is.