Honda 4-takt forum

Dit is het ruwe idee erachter.

Dit lijkt wel een goed idee ja.
Je hebt nu nog alleen een absorptiedemper.
En na de modificatie nog een resonantiedemper er achteraan.
En draai je wol om, de schone kant naar binnen. Een tweede leven voor de wol.

Gr. Wim.

Weet iemand de orginele maat en afkeur maat van een nokken as zitting van een OT koppie, de nok /kop combi heeft wat ruimte maar ik wil ff weten wat er nog bruikbaar is.

wim V8 schreef: ↑12 aug 2018 13:27 Dit lijkt wel een goed idee ja.
Je hebt nu nog alleen een absorptiedemper.
En na de modificatie nog een resonantiedemper er achteraan.
En draai je wol om, de schone kant naar binnen. Een tweede leven voor de wol.

Gr. Wim.

Thanx Wim,

Het geperforeerde gedeelte 5cm ingekort.
Daardoor komt er een extra kamer en daar de buisjes verlengd zodat er een S vorm ontstaat.
Geluid is nu perfect.
De diepe brom is er nog maar de Db 's zijn gehalveerd of zelfs nog minder. Prestaties zijn naar mijn gevoel gelijk gebleven.

Beste viertakters.

Ik heb een honda cd50 benly (benly ot) die een set nieuwe voorvorkpoten nodig heeft. Nou heb ik op aliexpress deze voorvorkpoten gevonden van een chinese kopie die verdacht veel op een benly lijkt. Hier een link: https://m.aliexpress.com/item/328011313 ... 2801131362

Deze poten zijn van een jailing JH70. Heeft een van jullie enig idee of deze poten passen in het tstuk van mijn brommer!

Alvast bedankt!!

Mijn peda (stoterstangen automaatje) trekt erg sloom op. Dat geeft niet, maar ik denk dat het beter kan. Op koude motor gaat het iets beter, de koppeling laat het blokje dan op iets hogere toeren slippen. Als de motor ( en olie) warm wordt, dan pakt de koppeling al bij erg lage toeren. Dan moet ik ook half gas geven anders trekt hij het niet.

Idee: dikkere olie.

Ik heb er nu 10w40 van de action in.
Geen idee hoe dit koppelingetje werkt, maar zou het zin hebben, en kan het op een of andere manier kwaad er dikkere olie in te doen?

Nee, dat wordt dan dunnere.
Dus 10W/30.
En geen motorfietsolie die gaan juist slip tegen.
SAE30 voor grasmaaiers kan ook gewoon hoor, die vind je eerder in de winkel.

https://www.site4cars.nl/artikel/KROON% ... TkQAvD_BwE


Gr. Wim.

Ok. Maar ik merk dat hij met warme olie minder goed slipt/optrekt. Als de olie dik/koud is, slipt hij lekkerder op een hoger toerental. Dat wil ik op warme motor ook.

Heb jij wel eens verschil gemerkt?

Jouw 10W/40 gedraagt zich koud als een SAE10 en warm als een SAE 40.
Nu ga je bijv naar SAE10W/30 die is warm dunner dan de 40 en koud zijn ze het zelfde.
En een gewone SAE30 (monograde) is ongeveer altijd sae30, koud ietsjes dikker maar dat heeft geen naam.

Ik merk zeker verschil. Ik rijd nu met een ongedoopte SAE30 monograde
en die is gewoon de beste tot nu.

Er zijn vele merken maar ik heb deze er in: http://www.oliehandel.nl/kroon-oil/kroo ... w0QAvD_BwE

Iedere 1600km verversen, kom je daar niet aan, dan 1x jaar.

Gr. Wim.

Iemand een idee hoe ik een gat geboord krijg en draad in getapt in een tandwielas van de noof...... Wil het tandwiel verder naar buiten zetten om meer ruimte te krijgen tussen ketting en band.

Dat gaat gewoon niet. Je as is gehard.

Goffer.......

Iemand een idee wat de reden zou kunnen zijn dat mijn snelheidsmeter op mijn 125cc zhenhua Dax niet werkt ? Km teller werkt wel.

Dan is ie echt stuk.
Nieuwe kost waarschijnlijk bijna niets.

Gr. Wim.

wim V8 schreef: ↑10 sep 2018 19:33 Dan is ie echt stuk.
Nieuwe kost waarschijnlijk bijna niets.

Gr. Wim.

Bij mijn 2 takt brommer had ik hetzelfde probleem en toen lag het aan het wormwiel in de wielnaaf. Maar bij een dax ligt het aan de teller zelf dan?