SS 50 VS CB50

[paridaens]

PRO's EN CONS
(kan m'n keuze niet maken welke ik wil)

[Lejon]

Ss50: Makkelijker onderdelen voor de vinden, goedkoper op te voeren, makkelijker rijklaar te vinden ( meestal met kenteken) , laagtoerig

Cb50: kan met de juiste aanpassingen erg hard, makkelijk een leuk custom bouwsel van te maken, meestal weinig km op de teller, goedkoper bij aanschaf dan een ss50.

[Matr]

Ik heb een CB gehad en een paar SSjes gereden dus denk dat ik wel een goed beeld kan geven:

CB Pro:
- Goedkoper in aanschaf dan SS, zeker als je hem uit Duitsland besluit te halen
- Over het algemeen vaker in originelere staat dan SSjes, dus ook kans dat er minder aan gebeund is
- Onderdelen in Duitsland weid verspreid, dus eBay.de in de gaten houden loont
- Zwaar, hoewel dit ook een con kan zijn. Zorgt er wel voor dat hij heel lekker in de bochten ligt
- Rijpositie lekkerder dan SS, maar dit is natuurlijk een persoonlijke zaak. De CB is wat groter en lomper, maar je hebt daardoor ook een enorm, comfortabel zadel.

CB Con:
- Opvoeren duurder dan SS. Meer cc kitjes bestaan wel maar zijn vaak een stuk duurder dan een simpel 70cc voor 50 kop setje voor een SS. Ook zijn vervroegende vliegwielen voor een CB moeilijker te vinden
- Het karakter van de motor is behoorlijk anders, de CB rijdt wat zenuwachtiger en hoogtoerig. Ikzelf ergerde me er nog wel aan dat die van mij langzamer op trok dan de meeste andere 4 taktjes, dit door het gewicht en het feit dat hij wat weinig koppel had onderin.
- In Nederland minder onderdelen voor te vinden

[Mano]

Neem een CD , dan hoef je niet te kiezen en heb je gelijk de mooiste honda

[Jurrien]

Misschien een detail, maar ik vind de blokjes met liggende cilinder altijd een veel mooier geluid maken dan de blokjes met staande cilinder. Zal met de boring en slag te maken hebben denk ik.

[Lejon]

Vind ik ook maar dat hangt van de pijp af want een kitaco r tech klinkt weer heel vet. Hangt ook af van het blok want die immi staande cilinders zit weer een soort fluit in.

[Edo]

CB50 cons:

Bij de after-party van de Midwinter Puzzelrit was er geen enkele staande-cilinder die 's morgens zonder prutsen weg kwam. Dus dat ze minder verbeund zijn spreek ik graag tegen.

SS50 pros:

Keuze om een k0 te nemen welke de lelijke jubileum-tank verplaatst met een schattig klein tankje met chromen schilden en mooiste buddy die ooit ontworpen is voor een Honda in combinatie met fenomenale bussen-voorvork, dus niet van die vieze rubbers. Amen.

**Wacht kritiek en scheldtafeleren geduldig af**

[nitelife]

ss50/cb50 cons: ze hebben geen tandwieldrager!

[Edo]

ss50/cb50 cons: ze hebben geen tandwieldrager!

Mijn k0 wel (C70 achterbrug )j

Maar wel een goeie Tom, die wil ik toevoegen bij de cons/pros/whatever.

Neem een fiets met tandwieldrager!

[nitelife]

Iedereen aan de twd!

[CB50dude]

Neem een CD , dan hoef je niet te kiezen en heb je gelijk de mooiste honda

De waarheid.

[NIX]

CB heeft een stalen bus in plaats van alu voor het tandwiel. Is dus een beter achterwiel dan van een K1 of K3. Tandwieldrager is altijd een beter systeem.

[niek is ik]

CB50 cons:

Bij de after-party van de Midwinter Puzzelrit was er geen enkele staande-cilinder die 's morgens zonder prutsen weg kwam. Dus dat ze minder verbeund zijn spreek ik graag tegen.

SS50 pros:

Keuze om een k0 te nemen welke de lelijke jubileum-tank verplaatst met een schattig klein tankje met chromen schilden en mooiste buddy die ooit ontworpen is voor een Honda in combinatie met fenomenale bussen-voorvork, dus niet van die vieze rubbers. Amen.

**Wacht kritiek en scheldtafeleren geduldig af**

in afwachting van hoe serieus het is, de k0 gedeelte neemt in iedergeval niemand serieus. Maar CB's zijn toch altijd veeeel minder verbeunt. Een ss is minstens 3 keer door iemand in en uit elkaar gezet, zit vol immi en is altijd nog een hoop mis. CB's (zeker uit Duitsland) zijn bijna altijd nog volledig origineel, en vaak ook nog eens met weinig km's...

[Edo]

in afwachting van hoe serieus het is, de k0 gedeelte neemt in iedergeval niemand serieus. Maar CB's zijn toch altijd veeeel minder verbeunt. Een ss is minstens 3 keer door iemand in en uit elkaar gezet, zit vol immi en is altijd nog een hoop mis. CB's (zeker uit Duitsland) zijn bijna altijd nog volledig origineel, en vaak ook nog eens met weinig km's...

Over smaak (k0) valt natuurlijk niet te twisten en mijn getuigenverklaring over de ochtend na de Puzzelrit is gebaseerd op feiten.

Van CB's uit Duitsland en SS'jes die drie keer in en uit elkaar zijn geweest heb ik geen verstand

[nitelife]

ssjes en daxjes uit duitsland zijn ook een stukje netter dan uit nederland, dus dat argument gaat denkik niet op. misschien hebben ze daar geen jaren 80 studentgolf gehad die het nodig vond er hoge sturen op te zetten en alles onder te kliederen?