Honda 4-takt forum

DowBux schreef:Ik heb een monkey frame van '78.

Is dit zo te keuren met ALLEEN een framenummer? En technische gegevens natuurlijk.

dat is te keuren, Je hebt wel een bouwjaar verklaring nodig( informatie van internet is goed! Of de honda guide!)
Ook heb je een verkoopverklaring nodig dat je het frame gekocht hebt.



ZIE DE FAQ VOOR AL UW KEURINGSVRAGEN!

Heeft iemand wel eens geprobeerd een brommer door de keuring te krijgen met van die dubieuze Belgische betriebserlaubnis papieren?

Ik kreeg een (volgens mij neppe) erlaubnis bij m'n Baja uit Belgie namelijk.

Gewoon niet meenemen die betriebserlaubnis.

Ja das idd een optie, maar het keuren met "papieren" is goedkoper dan zonder toch?

(Ook gewoon een interesse vraag of het misschien iemand gelukt is.)

Met een Belgische GVA gaat makkelijk en is niets neps aan.

Begrijp ik het goed, dat als ik een motor kenteken wil, ik eerst een brommer keuring moet ondergaan?

Als je een brommer wilt omkeuren naar motor, zal je eerst moeten bewijzen dat het een brommer is voordat je 'm laat omkeuren. Maar waarom zou je?
Je kan ook gewoon een importkeuring voor een motor zonder papieren doen lijkt me. Staat duidelijk in de FAQ wat daarbij de eisen zijn.

Ik zit te spelen met het idee om een SS50 op te bouwen en hem als motor te laten keuren.
Maar als ik een los frame (met of zonder kenteken) koop en de rest van de onderdelen er bij zoek, maakt het dan uit voor de keuring dat de onderdelen wel of niet van een SS or überhaupt van honda komen?
Dus bijvoorbeeld een skyteam of pitbike voorvork, maar ook dingen als een Kreidler of cb350 voornaaf. (of geld hier hetzelfde als aantonen dat een SS dezelfde voorrem heeft als een c90 en dat het dan prima is)

Ik snap dat hij moet voldoen aan dingen zoals NL of E-keur in de koplamp, goedgekeurde achterreflector, groot en dimlicht, achterlicht, kentekenplaatverlichting en banden met E-keur, maar het gaat mij meer om onderdelen van ander type voertuigen gebruiken.

Edit: na het doorlezen van dit topic moet het mogelijk zijn.

Tweede vraag:
Er staan twee SS frames op marktplaats, een Nederlandse zónder papieren, en een Oostenrijkse mét papier. Welke is makkelijker (en goedkoper) op op NL motor kenteken te krijgen?

Met papier is goedkoper, allebei is even makkelijk.

Waar staat dat er keurmerken in banden en klampen moet staan?

In de FAQ, die zin is copy/paste.

Bedankt voor je reactie

viewtopic.php?f=55&t=22919
viewtopic.php?f=55&t=23068
viewtopic.php?f=55&t=22773

Hier allemaal niet. Ik zie het in de beginpost wel verkeerd staan. E-keur is al jaren geen verplichting meer. De FAQ is wel actueel.

Zit er verschil tussen een Nederlandse draadboom van een ss50 k1 4bak en een buitenlandse ss50 k1 5 bak?
Waarom de vraag zul je misschien denken? Wil ooit de toekomst een ss50k1 5bak nabouwen op een Hollandse basis.
En vraag mij dus of er verschil zit in de fitting aansluiting van zo'n klein koplampje.
Ik hoor het graag!

is het zelfde,

Thanks!

Ik heb zo'n kort ontstekingsdeksel. Nu zit er dus een paar cm spleet tussen m'n deksel en m'n kettingrandje. Voor de keuring is denk ik beter om het mooi aan te laten sluiten of niet?

Is een kettingrand eigenlijk verplicht?