---

[Jens_vdv]

weg

[lil]

injectiecomputer vervangen, dat is het enige wat je eraan kan doen.

ik heb gemerkt dat je weinig zelf kan bepalen aan injectiesystemen, ik heb namelijk geprobeert om mijnes wat lager stationair te laten lopen door de luchtklep verder dicht te laten gaan, maar de computer geeft gewoon net zoveel benzine alsdat nodig is om dat te hoge stationair toerental te handhaven. zelfs als ik de luchtklep helemaal dicht liet gaan bleef het te hoge stationaire toerental onveranderd, ik weet niet hoe het mogelijk is, maar het is zo. de computer dicteert het stationair toerental.

nou kan ik me voorstellen dat als die computer een fout heeft dat ie dan dus ook gewoon gas kan geven terwijl jij dat niet wil. natuurlijk ben je nog wel de baas over de luchtklep, dus zo heel erg bruut zal die niet op hol kunnen slaan, maar toch, het is een hele gevaarlijke situatie die eigenlijk nooit voor mag komen. de fabrikant van dat ding kan gruwelijke schadeclaims aan z'n broek krijgen. dit doet me eigenlijk denken aan dat geval van die peuterleidster die met zo'n electrisch kindervervoer ding vol met kinderen verongelukte op een spoorwegovergang. sloeg dat ding niet ook op hol? daar was wel sprake van, toch?...

[wim V8]

Hoe is de staat van onderhoud wat betreft de onderhoudsbeurten?

Ken jij de onderhoudsgeschiedenis?

Stel de kleppen en vervang het luchtfilter,
ververs de motorolie en monteer een nieuwe bougie.

Gr. Wim.

[MrSinga]

2018? Dat is toch nog carburator?

[Jens_vdv]

weg

[wim V8]

Aha, het gebeurd alleen bij stilstaand stationair draaien.
De computer met het injectiesysteem laten de motor het voorgeprogrameerde stationaire toerental draaien.
Hij geeft steeds wat gas bij om dat toerental te halen begrijp ik dus? En dan te veel terugval, waardoor die weer wat gas geeft.

Doe eens één hele nacht de accu -(min) kabel los.

De volgende ochtend, zorg dat alle verbruikers uit staan, accu aansluiten, contact aanzetten, de benzinepomp gaat draaien en stopt, dat is normaal.
Als alles op druk is gebleven kan dit ook uitblijven.

Laat de brommer 2 minuten met contact aan staan, nog steeds zonder een verbruiker aan.
Start dan de brommer zonder gas geven.

Laat hem 2 minuten stationair draaien. Alle verbruikers uit. Geen gas geven, niet een mm!
Dan gewoon wegrijden en een ritje maken van 15 minuten waarbij je normaal rijdt, gewoon doortrekt in toeren enz enz.

Je bent er wel zeker van dat het luchtfilter écht schoon is?
Als het onderhoud door derden gedaan wordt, is het vaak het filter even uitkloppen, en een nieuwe rekenen.
Je bent ook zeker dat alles origineel is vanaf eerste fabrieksmontage? Of origineel vervangen?

Gr. Wim.

[Jens_vdv]

weg

[wim V8]

Kreeg ook een privé bericht,

Ga niet geheim doe hoor, haha:

Beste Wim

U had me het advies gegeven om de batterij een nacht los te koppelen en de ochtend nadien een aantal stappen te ondernemen (contant aan, motor even laten draaien etc.)

Ik heb daarnet de negatieve pool losgemaakt en ga morgenvroeg dan al die zaken stap voor stap doen. Maar is er geen risico dat de Dax dan niet meer zou starten? En denk je dat het injectieprobleem hiermee zou opgelost zijn? Ik heb er namelijk echt geen verstand van. Misschien goed om te weten dat als ik de koppeling laat komen, het “gerev” stopt, waarschijnlijk omdat het toerental dan daalt.

Alvast bedankt voor je goede advies!

[wim V8]

Dit is iets uit de automobielwereld voor wagens met de wat oudere('92-) electronische injectie.
De computer reset zich, staat weer op nul.
Daarna gaat de stroom er op, starten, en gaat de computer zichzelf alles weer inleren vanaf de basis software.

Bij de nog oudere ('87-'88)wagens met electronische injectie werkt dit niet, die zijn te simpel.
Bij de allernieuwste weet ik het niet, ik denk dat het bij die ook niet meer werkt.

Hopen dat de Dax niet het allersimpelst systeem heeft(ik denk het wel) het is maar een brommertje natuurlijk.
Verder kan het natuurlijk geen kwaad.

Maar de meeste problemen bij injectiemotoren liggen vaak niet bij de computer maar bij sensoren, parameters.
De computer krijgt foute waardes en past alles daar op aan.
Bij jouw brommer zakt steeds het toerental, computer weet: ik moet m op 1000tpm houden. Dus geeft ie gas bij, dan zakt ie weer, enz enz.
Eerst deze actie even afwachten.

Gr. Wim.

[Jens_vdv]

weg

[lil]

istie ooit gewoon goed geweest? of heeft ie dit altijd al gedaan?

kan je er een filmpje van maken op youtube, dan valt het misschien beter te beoordelen.

[Goldie]

Ik denk dat het probleem weg is

[stoterstangen90]

Jens is erg dankbaar voor de hulp blijkbaar.

[lil]

wauw... die is het goed zat geloof ik.

volgens mij heeft ie dat ding ook gelijk in de sloot geflikkerd.

[NIX]

Sjongejonge, wat een flaptoeter. Meteen alle info wissen. Kansloos niveau weer.