Honda 4-takt forum

Hallo Allemaal,
Ben net in het bezit gekomen van een leuke C320TS50DX.
Nu vind ik de startprocedure wat vreemd uitgelegd door de verkoper.
Als ik de trappers op de startpositie wil zetten , moet ik door de compressie heen, dit krijg ik niet vrij met de handkoppeling.
De handkoppeling werkt wel als ik hem intrek tijdens het rijden, dan komt hij vrij.
De automaat (centrifugaal) koppeling werkt naar behoren.

Volgens zijn zeggen , had hij dit nagevraagd , bij de Viertakt winkel, en hoort dit.

Ik vind het echter nog steeds een vreemd verhaal ?
Weet iemand , hoe het zit, en als het niet klopt waar ligt het dan aan ?

Mijn C310A (niet meer in bezit) had toch hetzelfde blokje ,en deed dit wel normaal..
Alvast bedankt voor welke info dan ook.
Mvg Bromcees

Dat klopt ook niet; de koppeling werkt altijd, motor aan of uit.
Dus met ingetrokken koppeling de pedalen in de juiste stand zetten, koppeling los en trappen...net zoals (jouw) Honda's C310.

Hoeveel speling heb je op de hendel?
Misschien iets beter afstellen..?

Werkt dat wel als de motor heet is?
Dit ivm misschien de verkkerde olie keuze.

Gr. Wim.

Tijd voor nieuwe koppelingsplaten op z'n minst. koperen bus op de kruktap moet een fractie langer zijn dan de bus die er overheen draait, en je hebt wel echt het idee dat je iets inknijpt? Niet enorm stuk vrije slag en maar paar mm echt weerstand met inknijpen?
In het druklager in het centrum van de koppeling zit een drukstifje, soms is die wat ingesleten, dan heb je meer vrije slag. Dat is niet echt af te stellen behalve met de kopp. kabel. Ik leg vaak een koper ringetje onder die drukstift, waardoor het drukpunt iets naar buiten komt en je meer slag heb om je koppeling echt in te knijpen. Voor al deze dingen moet de koppeling zelf zichtbaar zijn natuurlijk. Dus de vraag is hoe handig ben je.

Groeten
Dennis