heb ooit een kader op gehaald voor een projectje van als ik mijn ongeval gehad had maar deze dan niet gebruikt omdat er schade is aan de vering vestigpunten (kader was gratis)
maar heb ondertussen een nieuw project maar zonder papieren
tot ik dacht aan dat oud kader het heeft namelijk een typeplaatje maar geen papieren
die kan ik gaan aanvragen wel
maar voordat ik dat doe wil ik zeker zijn dat het een b klasse is (45kmp)
zover ik vergelijk met een andere b klasse lijkt de toerennummers 50 in verschil maar
de vraag is nu is dit wel of niet een b klasse
Bezit: oa. c50 presscub injectie 2008 (2x) c50 presscub 2005 c50 business 1996 c50 economy 1981 c70 passport 1975 c110 sportscub frans 1968? apollo hmc 303 1972? lely senior duo 1959? dan nog een vaag bami crossding met een honda-achtig 50cc BBS-tuning blok. en een sloop bami pitbike met een 124cc loncin.
cuz legally sketchy, plus dat de reparatie aan het orginele frame niet onoverkomelijk moeilijk is, dus waarom zou je. zoiets zou je alleen overwegen als je frame reddeloos verloren zou zijn, maar je kan hier gewoon de bevestigingspunten van dat andere frame overzetten. put a little honest work in it, you lazy bum.
wat was je plan? daarna lekker verkopen ofzo? fijn, zit een ander d'r mee. (zou ik ook doen hoor, alleen nog nooit gedaan, want ik ben nog luier, en niet zo uit op geld, behalve wanneer ik extra of ronduit teveel moet betalen voor nodeloos werk wat anderen ergens in gestopt hebben waar ik niet om gevraagd had en wat ik zelf anders of beter had gedaan, dan hou ik m'n geld liever op zak.)
enne... had dat andere frame dan geen typeplaatje?
Hoedt u voor iedereen die zich expert wil noemen, zij willen meer lijken dan wat ze zijn.
Expert is geen beschermde titel, iedere kluns kan zich expert noemen, het betekent niets.
Denk zelf na, en oordeel slechts na ampele overwegingen.
Denk niet dat jullie het snappen m'n vraag was gwn als dit een 45 of 25kmph Dax is aangezien een a klasse en b klasse verschillend zijn begrensd en anders op het typeplaatje staat genoteerd op welke toeren get geluid gemeten moet worden weet alleen nie welke dit is heb geen om het te vergelijken
En ja het ander kader is blanco geen papieren geen Chassisnummer is een herspoten kader en neen ging het kader niet doorverkopen zou gebruikt worden als frame voor een drag Dax (niet op baan natuurlijk) met dat de staat van de vering monteerpunten aan de ene kant rats af is
Past een veer op maar geen moer
Ik denk niet dat de Firma Jincheng twee soorten brommers maakte,
dus 45 en 25 km uitvoeringen.
Ik denk dat de Firma Jincheng alleen brommers maakte die allemaal 60-65 konden halen.
En de handelaar die deze dingetjes hierheen haalde zorgde dat er al naar gelang de vraag
een 25 of 45 CDI gemonteerd werd en er dus ook 25 of 45 km op kenteken op kwam.
Dus niet op het typeplaatje.
Dat denk ik.
Hij heeft dus vooraf eerst twee typegoedkeuringen moeten laten doen.
Voor de 25 én voor de 45km uitvoering.
Daarna kan je bij de rijksdienst voor wegverkeer gewoon voor elk van die nieuwe geimporteerde dingen
een kenteken aanvraag doen op dat bep framenummer en zeggen ik wil 25 of 45km.
Dat kenteken krijg je dan toegestuurd, of de winkel deed dat zelf ná de handelaar/importeur.
Importheffingen werden door de importeur/handelaar al afgetikt.
Dat denk ik.
Ik zou dus eerst je framenummer even laten controleren bij de daarvoor geschikte instantie.
Misschien had ie ooit papieren/kenteken??
In beslag genomen, gestolen, enz enz.
Gr. Wim.
Een oude brommer is alleen leuk als sleutelen uw hobby is.
hypercub schreef: ↑12 sep 2023 15:20
ik denk dat de topicstarter uit ons zo geliefde België komt.
idd
hier hebben wij geen keuring voor brommers aleen voor 125cc+ bij aankoop of verkoop
hier koop je hem aan als een 25 of een 45 omkeuren kan dus niet
daarom dat typeplaatjes en papieren veel rond gaan van kader tot kader
wim V8 schreef: ↑12 sep 2023 16:14
Ja dat vermoeden had ik al.
Zij hebben ook een rijksdienst voor wegverkeer
En 25 en 45 km brommers.
Ach het is net Nederland.
Gr. Wim.
daar stopt het ook WOK bestaad hier niet
ga je te snel, hogere cc blok, andere teluide uitlaat of niet blij met iets anders word hij gwn in beslag genomen
en moet een herkende garage deze weer volledig naar standaard brengen en een flinke boete bovenop die kosten
Je riskeert een geldboete van 160 EUR tot 2000 EUR en een rijverbod van 8 dagen tot 5 jaar
Maar veeeeeeel succes om die papieren aan te vragen.
JC heeft al jaren geen dealers meer in Benelux. Dus papieren zijn ook niet aan te vragen (ook een reden waarom je dat wss gratis kreeg dat frame)
En neen, Behva kan u niet helpen aangezien het niet oud genoeg is om papieren zonder nog bestaande constructeur te leveren
wim V8 schreef: ↑13 sep 2023 06:26
Dan dus een NL Jincheng Q50 met naar keuze 25 of 45km kenteken kopen en deze naar B importeren.
Gr. Wim.
Of gewoon een brommer met papieren kopen. Of een los frame met papieren.
Met dat JC frame is hij zeker niets voor de 1e 5j, moet sowieso 25j zijn voor oldtimer en de 1e JC-daxen waren er rond 2000-2001. 1e 50's sowieso pas 2001. En lijkt me stug dat het frame van dan zou zijn.
Bezit: oa. c50 presscub injectie 2008 (2x) c50 presscub 2005 c50 business 1996 c50 economy 1981 c70 passport 1975 c110 sportscub frans 1968? apollo hmc 303 1972? lely senior duo 1959? dan nog een vaag bami crossding met een honda-achtig 50cc BBS-tuning blok. en een sloop bami pitbike met een 124cc loncin.
Hoedt u voor iedereen die zich expert wil noemen, zij willen meer lijken dan wat ze zijn.
Expert is geen beschermde titel, iedere kluns kan zich expert noemen, het betekent niets.
Denk zelf na, en oordeel slechts na ampele overwegingen.
)