Honda c50 kenner gezocht

[Tycho Zeeman]

Goedeavond,
Ik heb recent een honda c50 uit 1981 gekocht
Alleen heb ik een paar dingen waar niet helemaal uit kom.

Eerste vraag ik zie in de technische tekeningen staan een aansluiting voor een luchtbalg op het frame, die aansluiting zit er bij mij niet, alleen was dan de vraag wat voor luchtfilter huis komt daar en heeft iemand daar misschien een screen shot van of onderdeel nummers.

Tweede vraag, ze hebben bij deze brommer ooit het contact slot verplaatst naar de beenschild alleen de orginele locatie kon ik zo niet vinden aangezien deze normaal in de stuurkap of in de deksel aan de zijkant lijkt tezitten alleen zitten daar geen montage punten voor het contact slot.

Bedankt voor het lezen

Met vriendelijke groet Tycho Zeeman

[NIX]

Doe eens een plaatje van je C50. Er is meer dan 1 type.

[lil]

als er geen aansluiting op het frame zit voor de luchtbalg dan is het waarschijnlijk een NT frame en zit het luchtfilterhuis aan de onderkant. 1981 is wel een vroege, dus 6 volt systeem, maar wel met cdi. contactslot zit waarschijnlijk links in het koplamphuis. een foto is wel zo makkelijk, nu weten we alleen een jaartal en wat vage probleemgegevens

[Tycho Zeeman]

Goedemiddag sorry voor de veelste late reactie.

Ik zie dat een fout heb gemaakt het bouw jaar

Bij deze een paar foto's van de brommer

Eerste foto is het chassis nummer


De tweede foto is waneer de brommer net gekocht is zoals je op deze foto ziet zit het contact slot in het been schild


Derde foto for referentie voor zijde

[lil]

er is behoorlijk veel vreemds aan dat ding. het framenr is niet met honda cijfers geslagen, wel is er een NL cirkeltje bij ingeslagen dus het is een echte nederlander, 1971 zou dan wel kunnen kloppen. echter is het beenscherm van een NT, en die passen volgens mij niet op OT frames... contactslot hoort daar iig niet te zitten. het blok heeft een lange uitgaande as dus is een OT, en voor fietsinrichting, dus ook weer een nederlander. het contactslot hoort bij een 1971 in de linker zijkap te zitten. ik kan het niet goed zien, maar hij lijkt een ingebouwde tank te hebben. dat kan nooit met een frame uit 1971, en zeker niet een nederlanse.

[Tycho Zeeman]

Bedankt voor je reactie

Moet er nog even bij vermelden dat hij in 2013 geïmporteerd is naar Nederland en op kenteken gezet is.

En het motorblokje is idd een nederlands model deze heb ik er ondergezet omdat er geen motorblok inzat en deze heb ik gekregen.

Voor het contactslot er zitten nergens bevestigings punten voor het slot aan de zijkant in het frame en de kap van het Nederlandse model past ook niet.

[wim V8]

Het is toch ook een nt frame.
Daar hebben ze wat ot spul aan gemonteerd.
Ik denk iemand had een ot c50 met een zeer rot frame
met kenteken. Heeft wat nt spul op de kop getikt
en dat gebruikt.
Als dat framenr van 71 is klopt dat niet.
Dat is dan overgenomen van het 71 rotte frame.
Zo zie ik het.

Contactslot hoort bij je nt frame aan de zijkant in de stuurkap, daar is nu een ot kap gemonteerd dus geen gat. Jij denkt hij hoort in de zijkap. Klopt, maar bij een ot frame, niet bij dit frame.

Gr. Wim.

[NIX]

Even los van het nummer (is gewoon een ori OT nummer, maar haal die foto maar weg); dit is een tussentype of supercubframe met de tank in het frame en het bijbehorende beenschild (gelijk aan een NT schild). Voorspatje is ook typisch TT. De plek van het contactslot zou ongeveer bij je linkerknie in de onderste stuurkap moeten zitten, niet recht voor je in het beenschild, geen idee waarom dat gedaan is. Mogelijk heeft het ding een draadboom van een late OT C50. Daar zat het slot links in de beenkap.

[Tycho Zeeman]

Bedankt voor de hulp!

Ik zie inderdaad dat er een stuurkap is met een gat er in voor het contact slot. Ik heb zelf een nieuw contact slot geplaatst in het been schild omdat er al een gat in zat ( wel netter gemonteerd de vorige eigenaar)

De brommer is bijna volledig klaar alleen heb een probleem met de knipperlichten, moment dat ik de schakelaar bedien gebeurt er niks of het knipperlicht lampje gaat branden en word 1 maal veller en blijft daarna branden, je hoort het knipperlicht relai wel klikken bij de keer dat hij veller word . Ik heb ee n video zal even kijken of deze kan uploaden' de rest van de verlichting werkt wel zoals het hoort en er is een accu gemonteerd.

Mijn eerste gedachten was het knipperlicht relai tevervangen en de schakelaar even goed schoon temaken met contact spray.

Mvg Tycho Zeeman

[ildert]

contacten schoonmaken is een goed begin, maar ik zou ook zeker kijken naar het wattage van alle lampen in de knippers en als die er is, je teller.
op je relais staat voor welk wattage het relais geschikt is. dat wattage moet in je bollen zitten anders werkt het niet. dan brandt er of niks of blijft branden zoals je beschrijft.

[Tycho Zeeman]

Hoi,

Dit zijn gewoon 6v 10w lampjes en knipperlicht relai staat 2x 10w op dus volgens mij gaat dat goed, als ik de accu even demonteer en een losse voeding aanhang en de spanning op 7v zet dan werkt hij wel maar dan blijft het lampje aanstaan en word deze alleen maar feller,

Dus zou het kunnen zijn een massa probleem zijn dat deze teveel weerstand heeft of heeft het relai de geest gegeven. Hoor graag wat jullie denken

Mvg Tycho

[wim V8]

Je moet altijd zorgen voor goede contacten over de gehele brommer natuurlijk.
Anders kom je van het één in het ander.


Gr. Wim.

[nielspbr]

en je accu moet goed geladen zijn, zeker bij 6v.

[Tycho Zeeman]

Ja ik ga alles even na meten of de gelijkrichter goed zijn werk doet en de accu goed oplaad en zal de contacten schoonmaken en de massa controleren enzovrt, ik kom hier op terug of ik de oorzaak kan vinden.

[NIX]

Haal die foto met je framenummer even weg.