lengte van uitlaat

[dax61]

vroeg me af of de lengte van de uitlaat invloed heet op het karakter van de motor
bij een tweetakt is een kortere uitlaat goed voor meer toeren
geld dit ook voor een viertackt ?

[Skiller]

In het kort, ja het maakt uit en er zijn veel theoretische formules en variabelen nodig wil je dit goed doen.
De in en uitlaat lengte zul je ook op elkaar af moeten stellen en het effect is het grootst bij een bepaald toerental.

Maar of jij het gaat merken en dan ook nog bij dat bepaalde toerental, ik betwijfel het.

[dax61]

heb een dax met een 125 cc en een vrij lange uitlaat
het loopt erg goed met veel trekkracht
maar wilde wel dat het wat makelijker in de toeren zou klimmen

[stoterstangen90]

dan zijn er andere mogelijkheden die meer effect resulteren.

[lupomob]

Ik heb op de 125 mknkey korte en lange iitlaten gehad en het verschil.......hoe korter de uitlaat hoe meer herrie.

Kwa rij invloeden merk je er echt niets van

[dax61]

meer geluid zit ik niet op te wachten , loopt verder erg goed maar boven de tachtig mocht het wat sneller gaan

[nielspbr]

Als je een standaard skyteam 125cc blokje hebt houd het bij de 90 toch echt een beetje op, ongeacht de uitlaat.
(22mm, kleine klepjes...)

[dax61]

heb inderdaad een standaard 125 er onder hangen , weet verder niet veel van de mogelijkheden om het wat op te krikken
heb net weer een viertackt en ben er jaren uitgeweest , heb eerder met een c50 gereden met een 70 cc
en jaren met zundapp en kreidler gedaan

[dax61]

heb nu een nieuwe uitlaat een hele korte Giannelli gekocht bij leertouwer
klinkt niet te hard en heb hem ff geprobeert , voelt niet slecht
ga er vanavond bij droog weer ff een test rit maken

[bernie]

De lengte van de uitlaat speelt ook een rol in de koeling van de motor. Vermits de motor luchtkoeling heeft, wordt er ook warmte afgegeven via de uitlaat. Een te korte uitlaat geeft te weinig warmte af, maakt veel herrie en je wint niets wat betreft vermogen. Om meer vermogen uit je motorfiets te halen moet je bij een 4-takt zowel carbu als uitlaat steeds samen aanpassen. De flow via het cilinderkop moet ook goed zitten en de kleptiming en opening hebben ook een grote invloed.

Je moet er ook rekening mee houden dat die dingen eerder een lange slag hebben dan een korte slag. maw. komen trager op toeren en gaan minder snel in hoge toeren.

Heb zelf een jaar of 20 geleden geëxperimenteerd, met als conclusie: snelle nokkenas + dikke uitlaat reden slechter dan een standaard 72cc motor met originele carbu, originele onstekingsvervroeging en originele uitlaat. Ik hou het bij het originele.