Honda Novio PF50 Bijna klaar!

[standreww]

hmm, er heeft precies iemand gaatjes geboord in de zijkant,
is dat voor iets goed of doet dat meer kwaad?

Is toch minder vliegwielvliegende kracht, dus slechter in bergop?
Want van betere optrek is niet veel te merken.

[NIX]

Is snelheidsbegrenzing. Gaatjes zijn door de fabriek aangebracht voor balans.

[Eric]

Zwaar vliegwiel is ook niet beter voor bergop of bij het optrekken. Want het kost alleen maar power om dat vliegwiel te versnellen.

[standreww]

Gisteren de dichtingen vervangen van de carburateur. Rijd al weer wat beter.
Ik heb zelfs 40km/h gehaald maar de bougie was toen veel te wit. Veel te grote verbranding dus.
Nu heb ik hem afgesteld dat hij nog net op rolantie blijft. Maar rijd weer maar 35 km/u.
De bougiekleur is wel wat mooier nu. (nog iets te licht naar mijn gevoel)

Het probleempje van gas terug nemen en beter rijden is ook weer van de baan door de dichtingen te vervangen.

Contactpunten heb ik ook op 0.35 gezet, want die stonden zelfs dunner als 0.20.
Ze zijn wel wat wit uitgeslagen, maar wel nog mooi vlak.
Ik heb nog nieuwe (origineel honda) liggen maar ben niet zeker of dit wel een groot verschil zal maken.

Eerst maar eens beginnen aan de altijd kapot vliegende lampjes. Ik heb de draadboom al nagekeken maar kan niet dadelijk een kortsluiting vinden. Gisteren de schakelaar niet aangesloten omdat ik dacht dat de kortsluiting misschien daar in zat.
Dit gaf geen resultaat, lampje sprong al als ik de Novio nog maar startte.
Achterlicht en stoplicht heb ik nog niet aangesloten, maar wel de uiteinden van de kabels met tape omwikkeld zodat daar de kortsluiting zeker niet zit.

De connectors hebben hun rubbertjes nog en zijn dus ook goed geïsoleerd.

[Eric]

Hoe heb je de punten dan op 0.5 gezet? Dat kan je namelijk niet afstellen, je kan alleen de tijd van openen verstellen. Misschien/waarschijnlijk klopt de timing nu weer niet.

Achterlicht aansluiten. Nu krijgt alleen de koplamp alle spanning en blijkbaar heb jij een goed spoeltje, of je hebt een 5w lampje erin staan doen.

[standreww]

Hoe heb je de punten dan op 0.5 gezet? Dat kan je namelijk niet afstellen, je kan alleen de tijd van openen verstellen. Misschien/waarschijnlijk klopt de timing nu weer niet.

Achterlicht aansluiten. Nu krijgt alleen de koplamp alle spanning en blijkbaar heb jij een goed spoeltje, of je hebt een 5w lampje erin staan doen.

De contactpunten staan nu op 0.35. Ze beginnen te openen als je aan het vliegwiel draait en je het F teken gelijk staat met het merkteken op het carter. Als je dan een beetje doordraait en de contactpunten hebben de grootste opening, daar heb ik ze op 0.35 gezet.

Achterlicht moet ik nog ineen knutselen, het is afgebroken bij de vorige eigenaar. Gisteren gaan zien voor een nieuwe maar die worden niet meer geleverd.

[Eric]

Hoe heb je de punten dan op 0.5 gezet? Dat kan je namelijk niet afstellen, je kan alleen de tijd van openen verstellen. Misschien/waarschijnlijk klopt de timing nu weer niet.

Achterlicht aansluiten. Nu krijgt alleen de koplamp alle spanning en blijkbaar heb jij een goed spoeltje, of je hebt een 5w lampje erin staan doen.

De contactpunten staan nu op 0.35. Ze beginnen te openen als je aan het vliegwiel draait en je het F teken gelijk staat met het merkteken op het carter. Als je dan een beetje doordraait en de contactpunten hebben de grootste opening, daar heb ik ze op 0.35 gezet..

Maar dan verander je ook de timing want je kan de afstand tussen de punten niet verstellen zonder de timing ook te veranderen. De punten gewoon zo zetten dat ze net een mm of 2a3 voor f open gaan en verder tegen beter weten in de andere kant opkijken. Beetje een raar systeem maar we moeten het er maar mee doen.

[Eric]

Als ik me niet vergis staan de punten nu een fractie later.

[standreww]

Ok, zal ik dan in orde brengen. De spoelen en bekabeling moeten toch ook eens nagekeken worden.
Ik was net de kabels aan het uitmeten, die van de spoelen afkomen om de verlichting van stroom te voorzien.
Er komt bijna niets uit van stroom. Er staat zelfs een mintekentje voor het 0.xx getal op mijn multimeter.

Dus daar moet wel iets mis zijn. Hmm, net nu dat hij zo mooi op rolantie blijft, zelfs met koude motor.

Topic aangepast voor volgende reden.
Oeps, had de multimeter op gelijkstroom staan. Nog eens proberen.

[standreww]

Neen, blijft het zelfde. Ik meet er geen 6 volt uit, nog altijd een komma getal.
Zelfs met meer gas geven.

[ciebie]

Het blokje loopt, het licht doet het.. Daar eerst even niet aankomen dus! Loopt ie nou al goed?

[standreww]

Ja, hij loopt 35 á 40km/u. Hij blijft ook mooi op rolantie, zelfs als de motor koud is.
Het vervangen van de dichtingen in de carburateur had hij graag zodus.

Maar ik moet licht hebben eh. En niet lampjes die telkens springen. Het springt al bij het starten van de motor.
Dus onmiddelijk na het monteren van een nieuw lampje.
De vorige eigenaar had er een fietslamp met batterijen op gemonteerd.
De bekabeling lijkt me nog goed, ik meet alleen geen stroom bij de kabels die uit de spoelen komen.
Ofwel doe ik het fout.

[nielspbr]

meter op wisselspanning?


eigenlijk geen idee of je met een normale multimeter ook stroomsterkte kan meten bij wisselspanning.

[evilBunny]

De 10 euro gevallen meten meestal geen ac stroom alleen dc dus als het zo'n ding is dan gaat ie wel om de 0 aangeven. Tis trouwens ook prima op te lossen met een 10 ohm weerstand ofzo en daar de ac spanning overmeten. iets wat ze te duur vonden voor die meters ^^ (u=i*r enzo).

[robertsp]

En meten op de juiste manier... Stroom meet je in serie.
Hangt je weerstand er nog wel aan?
Ik heb zelf de weerstand vervangen voor een gelijkrichter (enkelvoudige diode in dit geval), nu heb ik licht als ik stil sta én als ik rijd, maar brandt niet meer door (althans, tot nu toe nog niet).
Denk dat Honda de power in het verkeerde heeft gestopt, het licht ipv het blokje