c50 geraakt niet op toeren

[yazou]

misschien kan iemand mij helpen hier
ben bezig met de c50 deze is bijna klaar
maar nu ik het blok start weet ik het even niet meer
hij start van de eerste kick,blijft mooi stationair draaien
maar als ik gas geeft geraakt hij helemaal niet op toeren
heb al verschillende carburators erop gedaan,bougie's en kop verwisseld, ontstekingen en vliegwielen verwisseld
maar steeds hetzelfde probleem
weet iemand mss wat dit zou kunnen zijn

[NIX]

Nok een tandje te vroeg of een verlatend vliegwiel.

[yazou]

bedankt voor de tip
maar nu komt het he
staat hier ergens een link waar het beschreven staat hoe dat moet
had tot vorig jaar iemand die dit deed voor mij
maar de man is er helaas niet meer
dus nu moeten we zelf aan de slag he

[Eric]

Zet het vliegwiel op "t" van top. De t moet dan bij de inkeping/streepje in het carter staan. Dan haal je het ronde deksel van de kop door aan de andere de as los te draaien. Als het rondje op het tandwiel in lijn met het streepje in de kop staat(of er iets boven), dan staat de nokkenas op tijd. Maar als het spul niet los is geweest dan is het raar dat hij ineens niet meer op tijd staat en wordt het tijd dat je het spul vervang of de ketting staat wel heel erg slap. Hoe je de ketting moet spannen staat dacht ik wel ergens in de faq.
Heb je ook de punten gesteld en hoe handig ben je hierin?

[NIX]

Pak een manual van Lijklema: http://www.4takt.net/viewtopic.php?f=53 ... 88#p405088

[yazou]

hij loopt al heel wat mooier is dus gelukt
alleen gaat hij niet echt snel ongeveer een 40a45
kan iemand mij nu zeggen hoe ik een vervroegend vliegwiel herken
heb verschillende vliegwielen en ontstekkingen liggen dus hoop dat er zo 1 bijzit

[Eric]

Een vvv heeft 2 extra streepjes een x aantal graden links van F. Maar misschien heb jij nog een verlatende die je vast moet zetten. Of even spelen met de timing dat hij nog netjes stationair loopt en toch vroeg staat. Als hij een mm of 3 voor f open gaat, staat hij meestal wel mooi. Je kan proberen om hem nog vroeger te zetten. Met een vastgezet exemplaar hoor je makkelijk dik 50 te halen. Ergens in de 60 wil vaak ook lukken.
Ook heeft de originele carburateur een langere gasschuif. Die kan je inkorten en je ziet de rand van de extra lengte.