cilinder

[deutz]

Hallo allemaal, ik ben nieuw hier en zoek een mooie Dax, daar heb ik ook een vraag over: ik vermoed dat de 70, 90 en de 125cc
cilinders niet op een 50cc onderblok kunnen?
Het verschil in kwaliteit zal er ook wel zijn tussen de verschillende motorblokken, maar of er echt slechte bij zijn?
De org. Honda blokjes zullen wel de beste zijn, maar wat komt daar het dichtste in de buurt?
In ieder geval moet ik eerst mijn HD Sportster kwijt.
gr.Jan.

[NIX]

50 en 70 hebben dezelfde slag, 90 en 110 ook, 125 kan van alles zijn en hebben een daadwerkelijk afwijkend onderblok met andere hartafstand tapeinden en andere oliepompsetup. Bakken, kappen en koppeling is in de meeste gevallen wel uitwisselbaar, hou wel gewone en semikoppelingen bij elkaar en koppeling op de bak mix je niet zomaar met koppeling op de kruk. Er zijn meer verschillen, maar die leg ik pas uit als ik weet wat je wil combineren.

Bami is bami en de kwaliteit varieert, maar is eigenlijk zelden echt onder de maat.

[storzvogel]

Jan,

Wat voor sportster heb je, wij zijn altijd opzoek naar sportsters, voor onze projecten!

check KruysWaterMotorfietsen op Facebook!

[Eric]

50 en 70 hebben dezelfde slag, 90 en 110 ook, 125 kan van alles zijn en hebben een daadwerkelijk afwijkend onderblok met andere hartafstand tapeinden en andere oliepompsetup. Bakken, kappen en koppeling is in de meeste gevallen wel uitwisselbaar, hou wel gewone en semikoppelingen bij elkaar en koppeling op de bak mix je niet zomaar met koppeling op de kruk. Er zijn meer verschillen, maar die leg ik pas uit als ik weet wat je wil combineren.

Bami is bami en de kwaliteit varieert, maar is eigenlijk zelden echt onder de maat.

Sta je bij de 90 en 110 niet de carters aan te passen?

[nielspbr]

Eric, ik volg je opmerking niet helemaal.

[Eric]

Dat bij de 90cc+ de rok van de cilinder niet in het carter past.

[NIX]

Eigenlijk past bij een HM SS50 carter een 70cc al niet zonder de puist weg te vijlen.

[deutz]

Kruis heeft al een aantal onderdelen bij me opgehaald, was volgens mij vorig jaar.
Wat ik heb staan is een xlh 1000, een ironhead, staat ook op sportster forum.
gr.Jan.

[storzvogel]

Kruis heeft al een aantal onderdelen bij me opgehaald, was volgens mij vorig jaar.
Wat ik heb staan is een xlh 1000, een ironhead, staat ook op sportster forum.
gr.Jan.

hahaha, er ligt dus al een hoop bij KruysWaterMotorfietsen!!!

grappig om je hier tegen te komen, had de link niet 1, 2, 3 gelegd!

[deutz]

Zo zie je maar weer, de wereld is maar klein!!
Dus als je een leuk 125cc Daxje weet geef maar een tip.
gr.Jan.

[storzvogel]

er staat er 1 te koop hier op het forum, een skyteam weliswaar

[MrSinga]

Eric, ik volg je opmerking niet helemaal.

90cc is 47mm cilinder, past normaal p&p mits de 49,5 krukas. (en het zijn ook maar 86cc blokken ipv 90cc)
110cc is MEESTAL 52,5 (het zijn 108cc's, maar iedereen zegt 110) en die passen meestal niet meer in standaard carters. Maar hier kun je dus gerust de 47mm van de 90 op zetten

52mm past zelfs niet altijd in de middencarters. Heb al gemerkt dat een alu 52 z'n kraag net ietske groter is dan die van een stalen en zo net niet past, op enkele 100'en mm's na dus.

eigenlijk is het vrij simpel
-met de originele krukas kun je monteren = korte cilinder 63mm
39mm (ori 49), 47mm (ori 72cc), 50mm (80cc, maar vind je bijna nergens meer), 51mm (85cc), 52mm (88cc) en 54mm (95cc maar moet je wel al carters vergroten)
-met de 49,5 krukas, die bv. in de CD90/C90 zit kun je monteren = hoge cilinder 69mm
47mm (ori 86cc eigenlijk ipv 90cc), 50mm (97cc), 51mm (103cc), 52mm (105cc), 52,5 (108cc, maar 110 zoals ze zeggen), 53mm (110cc, bijna nergens meer te vinden), 54mm (113 of 115 zoals ze zeggen, past niet in ori Honda wel in de meeste china 108's)

125cc is iets speciaals...
china gebruikt soms 49,5 krukassen, 54,5 krukassen, 56mm ed. Echt moeilijk om te zeggen, dat is zo gemaakt...
Met de 49,5-54,5 kun je nog de 69mm hoge cilinders gebruiken
met de rest, zie nice ed, zit je dus in een raar hoekje...

[NIX]

Nogmaals: in SS en CD50 blokken zit een bult bij het tapeind linksonder die montage van een 47mm cilinder verhindert. In een C50 carter ziet die niet en mogelijk in Dax en chaly carters ook niet, maar zonder meer stellen dat 47mm altijd plug en play is, klopt niet.

[MrSinga]

Nogmaals: in SS en CD50 blokken zit een bult bij het tapeind linksonder die montage van een 47mm cilinder verhindert. In een C50 carter ziet die niet en mogelijk in Dax en chaly carters ook niet, maar zonder meer stellen dat 47mm altijd plug en play is, klopt niet.

ik heb lange tijd met SS50-carters gereden, ori blokje gekocht (met de gekende leuke kruiskopschroeven) en daarop verder gewerkt. Niets moeten aanpassen... HM 47mm cilinder p&p erop...
mss niet bij alle SS50-carters zo?
Nu, heb al es de discussie gehad ook, mijn SS50-carters waren wel met naaldlager en kogellager. Origineel, wederom blok was nooit open geweest.

bij andere ook nooit problemen gehad (bijna op alles minstens een 47mm Honda cilinder gehad)
CF50-ST50-Z50A-Z50J allemaal OT basis, nooit problemen gehad.

[NIX]

Ik heb ze vaak genoeg op maat moeten vijlen, zowel naald- als glijlagercarters. Er zal best af en toe wat bij zitten dat wel past, maar die ben ik dan weer niet tegen gekomen.