wie is sneller, SS50 5 bak of C110?

[mcc]

heeft iemand ooit vergeleken wie sneller is? Een SS50 5bak of een C110?

Ik denk namelijk dat de C110 sneller is.

[CB-viguur]

ik hou het op de ss 5bak
ze hebben een iets andere vermogens afgifte merk ik, maar op top loopt m'n 5bak ss harder dan m'n 60cc c110.
ss 5bak moet je wat hoger de toeren in jagen, dan gaan ze pas echt.

al moet ik zeggen dat m'n C110 racer verbazingwekkend snel is, maar daar is dan ook wel behoorlijk wat aan gedaan.

[mcc]

ok, dat weet ik dan. Ik denk namelijk dat voor die kleine cc tjes, die nokas ketting meer verliezen geeft dan de stoters van een c110.

[mcc]

ik herinner me dat toen de cs50 werd geintroduceerd, de test uitwees dat de cs langzamer is dan de C110.
Mvg.

[stoterstangen90]

maar de CS was een vierbak.

[mcc]

ja 4 bak en de c110 ook dus eigenlijk een eerlijkere vergelijking.

[NIX]

Slotje!

[nielspbr]

ja 4 bak en de c110 ook dus eigenlijk een eerlijkere vergelijking.

Maar dat was niet de oorspronkelijke vraag.

Een vijfbakblok is niet te rijden als je er een vierbak in zou duwen.


(Krijg je hetzelfde als al degenen hier die gaan klagen dat hun brommer niet meer doortrekt na montage van een snelle nok.)

[CB-viguur]

de cs50 had slechts een 16mm carb net als een c110, de 5bak ss een 19mm
hoewel ik mijn ss met 16mm heb uitgerust omdat het wat soepeler rijd.
De uitlaat van een ss scheelt ook veel tov een c110 en de c110 heeft slechts een miniem inlaatkanaal vergeleken bij de bovennokkers.

het gaat dus niet zo zeer om de nokkenasketting tov de stoters, stoterstangen en tuimelaars, maar om de rest van het ontwerp van carb tot uitlaat

[mcc]

en hoe is de cb50f of k in dit verband? Zelfde als de SS 5bak?

[butt head]

en hoe is de cb50f of k in dit verband? Zelfde als de SS 5bak?

die kan ook beter ademen ten opzichte van de c110. ook grote kanalen in de kop, grote carburateur, uitlaat zonder rietje,



maar een c100/c110 loopt toch veel leuker als een boven nokker.

[CB-viguur]

en hoe is de cb50f of k in dit verband? Zelfde als de SS 5bak?

die kan ook beter ademen ten opzichte van de c110. ook grote kanalen in de kop, grote carburateur, uitlaat zonder rietje,



maar een c100/c110 loopt toch veel leuker als een boven nokker.

stoterblokjes lopen gewoon gezellig

ik had m'n cb50 caferacer grotendeels in cb50f specs, liep makkelijker hard dan m'n ss 5bak
in feite dus een simpel stukje evolutie, hoe moderner hoe mooier/harder het loopt

[mcc]

leuk om te horen. Ik heb een CB50K0 met nog maar 12km op de teller. Heb een keer op een niet meer gebruikte vliegveld een keer gas gegeven en liep net geen 80kmh. Maar ja moet eigenlijk eerst inrijden maar hoe doe je dat.

[mcc]

@cbviguur, hoe hard gaat je cb cafe racer? Fabriek spec zegt 90kmh maar ik denk dat het met een Japaner van 20kg is.

[CB-viguur]

@cbviguur, hoe hard gaat je cb cafe racer? Fabriek spec zegt 90kmh maar ik denk dat het met een Japaner van 20kg is.

die cb is niet meer
verkocht en is opgedeeld voor verschillende projecten.
het liep altijd zo'n 65 ook met wind tegen
ik dacht richting de 80 windstil en als 'ie d'r zin in had, met een ritje ofzo, dan heb ik 'm wel eens aan/over de 95 gehad.

verschillen met een cb50f waren de zelfbouw uitlaat, xr80 5bak (closer) en slechts een 16mm carb, ORI!

M'n ss doet ongeveer t zelfde, tikje langzamer, danwel, je moet er iets meer gevoel bij hebben om 'm zo te laten lopen, en die is in feite ook teruggetuned, 041 nok en 16mm voor relaxter rijden. Ben nu wel bezig met een sneller 5bak blokje waar ik nu ook een snellere nokkenas in wil proberen, ben benieuwd.