Honda nice blok komt niet op snelheid

[butt head]

Heb de dax nu vol gas lopen zonder te stotteren of een bwaaaap.
Maar nog steeds wil hij niet vol in de toeren enof boven de 90 uit komen.
Aangezien mijn vliegwiel is afgedraaid kan ik de merk tekens niet meer lezen, heb alleen wat streepjes.
Iemand hier misschien een foto van een Nice blok vliegwiel die niet is afgedraaid? heb namelijk 4 strepen er op staan!

waar staat het streepje in het carter van tdc? boven in?
prak er dan even een bami vliegwiel op voor te timing te controleren.

een uitlaat waar hij door goed kan ademen?
brakke tandwiel verhouding?


monteer is om te proberen het originele nokkenasje? niet dat de z40 nok te snel is voor je blok.

[Jaime]

Ik heb in de buurt van tdc 4 strepen zitten welke het alle kunnen zijn!(heb geen bami vliegwiel om te proberen!)
want met de schroeven draaier in het bougie gat zit de zuiger boven in, de timing kan 2 tand omhoog en 1 na beneden.
Zal morgen of donderdag eens een 17 tands voortandwiel monteren(nu 18) om te kijken wat hij doet.
Orginele nok is volgens mij al pleite

[Jaime]

tandwiel voor vervangen voor een 17 tands, totaal geen veranderingen in optrekken of top snelheid.
Ook de diverse strepen geprobeerd maar zonder echt resultaat.
Nu een takegawa s12 nokkenas besteld.

[nielspbr]

Ik had eigenlijk een r20 verwacht.

[Jaime]

Een r20 zou de zelfde eigenschappen hebben als een z40, vandaar een minder agressieve nok gekozen.

[hotroddax]

tandwiel verhouding niet te zwaar? trekt hij wel vlot op?

[Jaime]

Vandaag weer er mee bezig geweest, heb een andere nokkenas erin gezet.
De takegawa s12 paste wel maar deze had te veel lift waardoor de uitlaat klep niet meer dicht kon.
Dus toen even naar een kennis die nog een 120cc bami nok had liggen.
Deze heeft 1mm minder lift dan de z40 en een iets langere openings tijd, de powerband is nu een stuk breder geworden wat wel prettig is.
Maar hij wil nog steeds niet voorbij die !@#!$@!! 90km/h.
Morgen als ik zin en tijd heb eens een vm26 monteren, even kijken of het niet de carb is.

[MrSinga]

probeer eens zonder zo'n power CDI toestand maar met een gewone CDI...
Ik heb al een blok gehad dat niet deftig wou rijden op middel naar hoge toeren door zo'n ding. Eruit en gewone erin en probleem weg.

en ik vraag me af of die ori kop ook niet tegen werkt.
Pieter (DtB) heeft ook zo'n 150cc nice op ori kruk, maar met een superhead en die gaat als een kanon, carbu 24 vlak of VM26 dacht ik, lees gaat met 2 personen vlot naar de 110km/h.
Maar hij gebruikt ook de ori Nice CDI (en eigenlijk de gehele kabelboom)

[butt head]

probeer eens zonder zo'n power CDI toestand maar met een gewone CDI...
Ik heb al een blok gehad dat niet deftig wou rijden op middel naar hoge toeren door zo'n ding. Eruit en gewone erin en probleem weg.

en ik vraag me af of die ori kop ook niet tegen werkt.
Pieter (DtB) heeft ook zo'n 150cc nice op ori kruk, maar met een superhead en die gaat als een kanon, carbu 24 vlak of VM26 dacht ik, lees gaat met 2 personen vlot naar de 110km/h.
Maar hij gebruikt ook de ori Nice CDI (en eigenlijk de gehele kabelboom)

jaimy heeft een geflowde nice kop met grotere kleppen zo ver ik weet dus dat zou al sneller moeten gaan.


ik zou gewoon een ontgrensde cdi proberen als je die voorhanden heb. gewoon 1 van een meer cc bami fiets.

[gerbrandicus]

Als je naar de HDD komt kan ik een originele Nice CDI unit meenemen, kan je erin prikken en kijken of het verschil maakt.

[wim V8]

Het Tdc kan je zo zelf opzoeken, meteen een centerpuntje slaan in t vliegwiel en dan het aantal graden vooronsteking merkteken kan je dan gewoon meten en ook meteen centerpuntje slaan.

Ah, ik reageer op een oud bericht! stom. Haal maar weg hoor deze.
Gr. Wim.

[Jaime]

Het probleem van de snelheids beperking is bekend, het is de cilinderkop die niet goed is (niet goed geflowed of de kleppen die in een te grote hoek staan).
Nu nog een leuke en redelijk betaalbare oplossing zoeken.
Nu heb ik diverse optie's:

Deze kop weer verder laten bewerken door iemand die veel verstand heeft van motoren van auto's en rally sport en dus niet van nice koppen.

Een lifan/yx kop kopen en kijken of dit past en goed blijft.

Maar ik zit ook te kijken naar innova cilinder koppen aangezien deze de zelfde cilinder kits gebruiken als een nice als ik het zo zie(klopt dit?)
En van de wave, astrea en innova zijn daar de top ends van verwisselbaar? (kon het niet vinden op het www of forum's)

[gerbrandicus]

De 110 carburateur Nice en Wave zijn hetzelfde, de 125 versies ongeacht welke zijn anders. Innova is dus anders. Astrea (97cc) is ook anders.

[MrSinga]

zitten die lifan dingen niet met andere afstand van de tigen?

laat die Honda kop gewoon terug in orde zetten dan.

[ho_chi_man_ho_chi_man]

Dat is niet zo nice.
Wellicht moet uwen bougieke gekuisd worden.