Welke Cilinderkop 70cc Dax 1973? Duiding huidige cilinderkop

[MartijnDax70]

Goedemorgen 4 takt liefhebbers,

Ik zou graag jullie expertise willen inschakelen. Ik heb een Duitse OT 70cc dax gekocht uit '73. Deze had een 72cc cilinder met een afwijkende/vreemde cilinderkop (zie foto). Ik heb vervolgens de cilinder vervangen voor een 70cc cilinder met 49 opdruk. Echter past nu de oude cilinderkop (foto) niet meer. De zuiger loopt tegen de kop aan als ik handmatig aan het vliegwiel draai. Ik heb nog een 70cc / 85cc cilinderkop voor NT blokken liggen. Past deze erop? Of welke zou ik dan theoretisch moeten kopen?

Alvast bedankt!

Fijne zondag.

Groet, Martijn

[ildert]

Dus je hebt de kop en de cylinder vervangen maar niet de zuiger? En wat was er afwijkend aan de kop die er op zat, was het een 50kop misschien?

[nielspbr]

Waarom heb je de kop vervangen en wat is de nieuwe kop voor een kop?
Foto's van de binnenkant van de kop? van de oude en de nieuwe zuiger?

edt: en waarom vind je de oude kop afwijkend?

[MartijnDax70]

Hallo,

Bedankt voor de snelle reacties.
De set up zoals op de foto is zoals ik hem kocht. Nu heb ik enkel de cilinder vervangen voor een 70cc met 49 opdruk (Bedoeld voor montage met een OT 6v krukas contactpunten ontsteking en een OT 70cc cilinderkop). Dus eigenlijk van 70cc naar 70cc. Enkel staat er nu 49cc op het blok. Bijbehorend bij de cilinder heb ik een zuiger gekocht.
Nu ik alles weer in elkaar ging zetten schuift de nieuwe zuiger tegen de cilinderkop als ik aan het vliegwiel draai na montage. Dat gebeurde bij de oude niet.

Ik bedoel vreemde cilinderkop omdat ik het merk/versie niet herken. Iig niet orgineel. Het lijkt toch een 50 cc...

Wederom bedankt!

[ildert]

Als het een 50 kop is, die heeft een dome van 39mm, dan heb je daar de bijpassende zuiger voor nodig. Deze is afgedraaid om in de kleinere kop te passen.

De kop op de foto lijkt iig wel honda maar je kunt aan de buitenkant niet zien of het een 50 of 70 is.

[butt head]

Heb de laatste tijd wel zuigers voorbij zien komen die niet klopte te hoog.


Mijn tip voor nu alles weer uit elkaar paar fotos maken onder andere bijde zuigers op 1 pistonpen geschoven om het verschil in hoogte te kunnen zien, foto van de verbrandingskamer van de cilinderkop maken daar aan is te zien of je de goede kop hebt bij de zuiger.

Die giet nummers op een cilinderkop kan je niet aan zien welke cilinderkop je hebt

[MartijnDax70]

Hierbij de nieuwe setup met nieuwe cilinder en zuiger.

[MartijnDax70]

Hierbij de binnenkant van de cilinderkop (nog met oude pakking) en de oude zuiger (ART)
De nieuwe Zuiger was wel langer dan de oude zuiger. Maar die lengte zat "achter" de pistonpen. Dus ze leken aan de "voorkant" even "lang".

[MrSinga]

demonteren en zoals NIX zegt naast elkaar op 1 pistonpen zetten. dan weet je direct wat en hoe met de hoogte

[MartijnDax70]

Ga ik morgen gelijk doen en maak een foto.
Denken jullie dat ik de oude zuiger nog goed schoon krijg? Anders kan wellicht gewoon de oude zuiger terugplaatsen? Mits die past in de cilinder..

[lil]

die kop met de grote doorlaat in de inlaatflens is iig een 70 kop. bij een 50 kop is dat gat beduidend kleiner. ik weet niet of het een OT of NT is, of of dat wat uitmaakt.

[NIX]

Is hetzelfde als een OTC70 kop.

[nielspbr]

Volgens mij heb ik nog niet de binnenkant van de nieuwe kop langs zien komen.
ps. is in die foto van de nieuwe zuiger de zuiger op tdc?

ik zou die oude zuiger wel eens een kwart slag gedraaid willen zien om te kijken of die een squishrandje heeft.

[MrSinga]

Voor hier allerlei speculaties gebeuren

Als je de nieuwe serup monteerde heb je rekening gehouden met vliegwiel op T te zetten en dan nokkenastandwielmarkering naar voren wijzend? Kleppen beide dicht en nok die wat links/rechts kan draaien?



Deze foto zie ik de T al half naar voren wijzend.

Als met deze zaken geen rekening werd gehouden kom je idd tegen dat piston kleppen raakt.
Het is niet afnemen en goed komt het uit terug monteren

[MartijnDax70]