Honda 4-takt forum

Mijn cb pruttelt bij vol gas,
Dit is vooral in 3e versnelling.
Dit is begonnen wanneer ik mijn
Voorste tandwiel heb veranderd van
15 -> 12
Wat kan hier de oorzaak van zijn, sproeier?

3e versnelling is niet belangrijk. hoe loopt ie in de 4e versnelling?

bij volgas pruttelt hij, ook in 4e
wel iets beter als in 3e maar het is nog steeds
balen, kan nooit eens lekker door trekken

komt vaker voor wanneer ik hem heb warmgereden,
uitzet en dan terug aanzet, dan is het echt moeilijk om
weg te geraken in eerste versnelling, 2e versnelling net hetzelfde.
de hele tijd gesputter en geplof???

Ik vermoed de condensator, zeker als het gebeurd bij warme motor.
Als de (warme) motor draait en je kijkt in het vliegwiel, zie je dan véél vonkjes?

Hallo, ik heb laatst
Kleppen nog eens gecheckt en merkte
Dat er speling zit op het nokkenastandwiel.
Dus de ketting kan ik beetje heen en weer bewegen?
Kan dit de reden zijn dat ik een fel getik hoor
Vanuit de cilinderkop? Dacht eerst dat de kleppen verkeerd
Gesteld stonden maar dit was het niet?

Heeft ie axiale speling of radiale speling of kan je het tandwiel iets verdraaien?
Wat bedoel je?

Gr. Wim.

Ja, dat zou wel eens kunnen... Vaak rekt het kettingkje op: je kunt eens proberen de ketting te vervangen. Vervang dan ook meteen netjes even de kettingwielen en geleiderwieltjes (anders slijt je ketting meteen weer).

Stel de kleppen. Ik gok dat de uitlaatklep te nauw staat. Komt erg precies bij staande blokjes. Liever alletwee op 0,06 dan minder dan 0,05.

En stel de kettingspanner.

Ik heb dit topic gelezen, maar.ik vroeg me nog het volgende af:; ik heb een Honda cb50 met 12 volt cdi ontsteking. Daarbij wil ik eigenlijk geen accu meer terug plaatsen omdat ik de ruimte nodig heb voor het cdi blokje en ik geen 12 volt accu kan vinden die past. Vandaar het idee.om er alleen een 12 volt spanningsregelaar te plaatsen waar eerst de gelijkrichter was met de 6 volt accu.
Zou dat werken of werken?

Normaal zou ik zeggen schaf maar vast een flinke voorraad lampjes aan.

Nader inzicht blijkt het bij de componenten in een ape draadboom van voor de FI wel gewoon zonder accu te werken.
Maar er zijn dan ook diverse ontstekingen voor een ape en ik neem aan dat de capaciteit van de componenten op elkaar is afgesteld. Zo kan bijvoorbeeld de verlichting niet uit (geld trouwens ook voor monkey-r(t) en baja, maar die hebben dan weer als extra rariteit een 2 volt accu voor zijstandaard- en neutraallampje.)

JvG schreef: ↑07 apr 2024 21:08 Ik heb dit topic gelezen, maar.ik vroeg me nog het volgende af:; ik heb een Honda cb50 met 12 volt cdi ontsteking. Daarbij wil ik eigenlijk geen accu meer terug plaatsen omdat ik de ruimte nodig heb voor het cdi blokje en ik geen 12 volt accu kan vinden die past. Vandaar het idee.om er alleen een 12 volt spanningsregelaar te plaatsen waar eerst de gelijkrichter was met de 6 volt accu.
Zou dat werken of werken?

gewoon op zoek gaan naar een klein formaat accu met dezelfde capaciteit.

JvG schreef: ↑07 apr 2024 21:08 Ik heb dit topic gelezen, maar.ik vroeg me nog het volgende af:; ik heb een Honda cb50 met 12 volt cdi ontsteking. Daarbij wil ik eigenlijk geen accu meer terug plaatsen omdat ik de ruimte nodig heb voor het cdi blokje en ik geen 12 volt accu kan vinden die past. Vandaar het idee.om er alleen een 12 volt spanningsregelaar te plaatsen waar eerst de gelijkrichter was met de 6 volt accu.
Zou dat werken of werken?

Wellicht is een lipo accu een goed alternatief. Die zijn klein genoeg voor RC auto's. Zoiets bijvoorbeeld:

https://www.toprc.nl/onderdelen-en-toeb ... -accus/3s/

Je kan ze ook zelf bouwen met losse cellen.
https://www.nkon.nl/rechargeable/li-ion ... -tags.html

Dank voor link naar die kleine accu's , die ga ik eens even onderzoeken