Ventilator

ruben · Bericht door **ruben** » 18 nov 2008 15:32

Geen Honda 4takt, maar Renault....

De ventilator van mijn opa's auto doet het alleen nog maar op standje max.

Nu heb ik het hele schakelsysteempje uit elkaar, waar niks raars is te zien.
Als ik handmatig de punten verbind hoor je bij alle standjes een klik (van de ventilatie motor lijkt mij) maar alleen op het standje max gaat de ventilator echt blazen.

Het lijkt er dus op dat het motortje wel een signaal krijgt maar alsnog niet gaat draaien.

Weet iemand wat de oorzaak is dat hij niet op alle standjes wil werken?

NIX · Bericht door **NIX** » 18 nov 2008 15:38

Ergens zitten een paar weerstanden Daarvan zijn er 1 of 2 doorgebrand, zo te horen. Of in elk geval slecht contact. Je moet even uitvissen waar die weerstande zitten. Vaak niet direct op de schakelaar, maar ook niet direct op de motor zelf. Die wordt in de meeste gevallen door 2 kabels gevoed: een plus en min. Ga na waar die kabels vandaan komen. Waarschijnlijk is dat een plaat met 2 of veren erop. Dat zijn geen veren, maar weerstanden.

Dat zou tenminste mijn aanpak zijn. Anders moet je toch op zoek naar een manual bij de Slegte of via MP ofzo.

Kippenverver · Bericht door **Kippenverver** » 18 nov 2008 15:42

Bij mij was dat de kachelweerstand, die zit bij Volkswagens vaak in het ventilatie kanaal, maar bij mijn Peugeot 205 in het midden onder het dashbaord (kut te bereiken!)

ruben · Bericht door **ruben** » 18 nov 2008 15:52

Ik heb ook echt geen idee hoe ik bij de ventilatie motor kom zonder het hele dashboard er uit te slopen.
Daar nog tips voor?

Kachelweerstand? dit heeft niets met temperatuur te maken heh, alleen met de snelheid van het draaien van de ventilator, of snap ik jou niet.

Kippenverver · Bericht door **Kippenverver** » 18 nov 2008 15:55

Nee, dat was bij mij ook niet het geval.. Maar die weerstand is wel de gene die daarover gaat

En misschien helpt om even het merk/type te vermelden?

ruben · Bericht door **ruben** » 18 nov 2008 16:03

Kippenverver schreef:Nee, dat was bij mij ook niet het geval.. Maar die weerstand is wel de gene die daarover gaat

En misschien helpt om even het merk/type te vermelden?

Renault had ik al gezegd

maar precieser is het een hele lellijke Renault Megane (uit '98 denk ik)

Afbeelding

maar dan sedan

Kippenverver · Bericht door **Kippenverver** » 18 nov 2008 16:30

De kachelweerstand moet je kunnen vinden door de motorkap open te doen, de ruitenwisserarmen eraf te halen en die 2 zwarte platen die daaronder zitten.

En dat zou het probleem moeten verhelpen..

rise and shine · Bericht door **rise and shine** » 18 nov 2008 16:43

NIX schreef:Ergens zitten een paar weerstanden Daarvan zijn er 1 of 2 doorgebrand, zo te horen. Of in elk geval slecht contact. Je moet even uitvissen waar die weerstande zitten. Vaak niet direct op de schakelaar, maar ook niet direct op de motor zelf. Die wordt in de meeste gevallen door 2 kabels gevoed: een plus en min. Ga na waar die kabels vandaan komen. Waarschijnlijk is dat een plaat met 2 of veren erop. Dat zijn geen veren, maar weerstanden.

Dat zou tenminste mijn aanpak zijn. Anders moet je toch op zoek naar een manual bij de Slegte of via MP ofzo.

Dat heb ik vorige week nog gehad op school, schijnt een veel voorkomend probleem te zijn met die franse dingen?

NIX · Bericht door **NIX** » 18 nov 2008 16:56

Met Amerikaanse ook. Met alle denk ik eigenlijk.

thijsperdok · Bericht door **thijsperdok** » 19 nov 2008 10:30

NIX schreef:Met Amerikaanse ook. Met alle denk ik eigenlijk.

Engelse auto's werken altijd prima

Heb je niet ergens een vraagbaak met zo'n problemen tabel? Er kan ook een relais stuk zijn, of een draadbreuk.

Bericht door **stoterstangen90** » 19 nov 2008 11:37

thijsperdok schreef:
NIX schreef:Met Amerikaanse ook. Met alle denk ik eigenlijk.
Engelse auto's werken altijd prima

Heb je niet ergens een vraagbaak met zo'n problemen tabel? Er kan ook een relais stuk zijn, of een draadbreuk.

Lucas, Prince of darkness