Bami 110 kop op 70 blok

[Saik0]

110 bami kop op een bami zongshen 70 blok? Kan dit? Bedoel, past het, krijg je geen kromme kleppen of iets dergelijks of belabberde compressie?

[roow]

Probeer het, en je weet het...
Volgens mij lijkt een 70kop veel op een 110 kop.

[niek is ik]

gaat niet, zoncheng 70 is gk4 replica. bami 110 koppen zijn gb2 replica(alla nt c70/c90) enkel is de squish rand meestal groter bij die bami dingen.

[hendrik]

dit kan volgensmij!!
ik heb op mijn c50 6v blokje met 85cc ook een 110 kop gemonteerd.
ging als de wind.

[hendrik]

Probeer het, en je weet het...
Volgens mij lijkt een 70kop veel op een 110 kop.

ja die is bijna het zelfde alleen had mijn 110 kop 50cc klepjes...

[niek is ik]

dit kan volgensmij!!
ik heb op mijn c50 6v blokje met 85cc ook een 110 kop gemonteerd.
ging als de wind.

hier word ik dus een beetje moe van
juist ja, 6v 85cc... is dus toch iets totaal anders? op mijn puch maxi ging het ook...
ik bedoel hij vraagt voor een bami 70cc, en bami is 12v.

[Jurrien]

dit kan volgensmij!!
ik heb op mijn c50 6v blokje met 85cc ook een 110 kop gemonteerd.
ging als de wind.

hier word ik dus een beetje moe van
juist ja, 6v 85cc... is dus toch iets totaal anders? op mijn puch maxi ging het ook...
ik bedoel hij vraagt voor een bami 70cc, en bami is 12v.

Huh? Op je puch maxi? Is dat ook viertakt?

Maarre, even serieus, de kromme kleppen zijn niet het enige waar je bang voor moet zijn. Ook je compressieverhouding verandert als een malle met een andere cilinderkop. Honda kiest ongeveer 9:1 en dat is niet zomaar. Je cilinderkop hoeft in z'n geheel maar een milimeter hoger of lager uit te komen en je compressieverhouding schommelt richting 7,5:1 of 11:1. Laat staan als er nog meer verschil in de originele en vervangingscilinderkop zit. Weet dus wat je doet. De meeste mensen hier meten hun compressie door de kickstarter, maarja.. Lekker veel compressie rijdt leuk, maar gaat ook snel kapot. En met te weinig compressie kom je juist vermogen te kort.

Ikzelf zweer bij de originele cilinderkop-krukas combinaties, dan weet je zeker dat het goed zit. Met de originele 9:1 kun je snel genoeg rijden en het gaat nooit kapot.

[NIX]

gaat niet, zoncheng 70 is gk4 replica. bami 110 koppen zijn gb2 replica(alla nt c70/c90) enkel is de squish rand meestal groter bij die bami dingen.

Dus? Teveel compressie en paddestoelvormige verbrandingsruimte? GK/GB/2/4/6 raak ik een beetje van in de war ook al heb je het me al zeker een keer of 3 voorgekauwd.

[niek is ik]

kleppen gaan je zuiger raken. gk4 (en replica) heeft de geheel platte zuiger, die tot geheel bovenin komt.

[NIX]

Dankuwel.

Kun je nog een keer alles in in een FAQ zetten? Je weet het tenslotte uit je hoofd.

[niek is ik]

ja daar was ik ooit aan begonnen, met foto'tjes enzo...

maar moet ik een keer af maken...

[nitelife]

zou ook leuk zijn voor het magazine.

[niek is ik]

de tering!

de druk word me allemaal te veel!

nou, we zullen zien wat ervan gaat komen

[Monkeymadness]

ja, past, heb ik nu ook onder de dax. zit wel een 6v 70cc zuigertje in

compressie is meer als 50cc, maar minder als 70cc met 50 kop. (ongeveer zoals full 70cc blokje)

't is wel een skyteam blokje, maar dat is hetzelfde volgens mij?

[niek is ik]

skyteam is zelfde kruk ja...

nou met 6v zuigert op je gk4 kruk zal het dus kunnen gaan.

Enkel krijg je dan nooit een optimale verbranding.

(overigens, voor iedere combi is wel ergens een zuiger voor te krijgen bij b.v. een rovaza... vooral als het om 70cc en meer cilinders gaat)