Honda 4-takt forum

Ik wil toch wat sneller van zijn plek met de cy50, en na alle bekende opties was ik nog steeds niet tevreden, wilde ik echt leuk van zijn plek dan moest het blokje een serieuze ingreep ondergaan en daar had ik even, ook qua kosten geen zin in. Tja en dan rij je een keer op dat geweldige CY project van Coos en ben je toch wel verkocht, wat een gang zit er in dat ding, bloedsnel!

Op zoek dus maar naar een leuk donorblok (XR80/ XR75) en gevonden en het eea heeft volgens mij potentieel!! Tot mijn grote verbazing had het kopje een gelagerde nokkenas, ik vermoed een stevig stukje huisvlijt!!

Tot op heden behalve wat carter, en koelrib breuken, wat speling op het big-end en een verkloot vliegwiel geen rare dingen!

Eens kijken wat we kunnen bereiken, het zou mij benieuwen!!

Mooie aanwinst, maar hoe wil je de kop afdichten met die kuil aan de rechterbovenzijde?

Die kuiltjes zitten aan beide kanten, was natuurlijk nodig om de frees zijn werk te laten doen. De maker, geen idee wie, had aan beide zijden, onder de rubberen ring twee korte stukje plastic er tussen geklemd, ik zal een kijken of dat mooier kan. Het is gewoon echt een crossblok. 1 spoeltje in het blok en dat is het. Vandaag maar eens splitsen en de cilinder op meten.

Hier nog wat leuke links voor de xr75:
http://www.xrminiracer.com/
http://www.firepowerminis.net/

storzvogel schreef:Die kuiltjes zitten aan beide kanten, was natuurlijk nodig om de frees zijn werk te laten doen. De maker, geen idee wie, had aan beide zijden, onder de rubberen ring twee korte stukje plastic er tussen geklemd, ik zal een kijken of dat mooier kan. Het is gewoon echt een crossblok. 1 spoeltje in het blok en dat is het. Vandaag maar eens splitsen en de cilinder op meten.

Beetje JB-weld heb je t zo netjes vlak.

hahaha, nou na zorgvuldig onderzoek is alleen de 5 bak 1 op 1 echt bruikbaar! De kop is leuk gedaan, maar niet naar verwachting, het big end ligt eruit de platen zijn versleten en de cilinder kan wel een 'opfrisbeurt' gebruiken...

Maar goed, wat kan je verwachten voor 9 tientjes, toch een 5 bak voor relatief weinig geld...

Ik denk dat ik ga voor een 54'er zuiger, dan komt de inhoud op een kleine 95 cc, een krukasrevisie, een nwe XR kop en een set CB50 carters...snelle cb50 nokkenas, een CDi er in en een 20 mm carb...

Heb je al een uitlaat?

Ik heb de originele 50 uitlaat, gemodificeerd zoals beschreven op het duitste CY forum, een bult werk maar het is gelukt! Je gaat me toch niet vertellen dat je een 80cc uitlaat hebt liggen??

Ja hoezo?

Nee was benieuwd of dat het volgende issue ging worden na deze upgrade.

Maar dat gaat goed komen dan

eerst het nodige gedaan nl uitlaat/ ontsteking/ tandwiel.... maar meer dan 45 km p/u zit er echt niet in binnen de huidige set up Lui ding die CY van mij LOL

En Carb? Met een 19mm moet ie met die setup gewoon 70+ lopen.

Laat eens zien wat die beschrijving is, want je hebt er gewoon nog ergens en begrenzing in zitten, dat ding had met alleen een onbegrensde pijp en vaste nok al tegen de 70 moeten lopen.

Komt'ie NIX: vast vliegwiel, onbegrensde uitlaat, juiste timing en klepstpeling, 15mm carb (origineel) en gecheckt luchtinlaat..... Ik had een vervroegend vliegwiel maar daar liep de cy, op het moment dat hij goed warm was, niet goed op! Daarbij brandde de koplamp er mee door..

Wat is er precies mis met de kop? Je zegt dat het niet naar verwachting is, wat precies? Kleppen etc verrot? Of is het lagering systeem niet ok?

storzvogel schreef:Komt'ie NIX: vast vliegwiel, onbegrensde uitlaat, juiste timing en klepstpeling, 15mm carb (origineel) en gecheckt luchtinlaat..... Ik had een vervroegend vliegwiel maar daar liep de cy, op het moment dat hij goed warm was, niet goed op! Daarbij brandde de koplamp er mee door..

Ja, en nu de beschrijving van de ombouw van de uitlaat nog. De rest had ik hierboven al gezien.