ratelende distributie en iets minder vermogen

[kamiel kuijpers]

Dag beste mensen, gaarne jullie visie op het volgende.

Ik heb een honda astrea blok. reed prima, maar kreeg steeds meer geluid van de distributieketting. Heb top-end eraf gehaald en de ontstekingsgrondplaat verwijderd om het gehele distrubutiekettingtraject (is dit een woord?!) te kunnen inspecteren. Niets bijzonders. Bij in elkaar zetten iets minder power en meer geluid van de distributie. Ik dacht aan te weinig mogelijkheid tot ontluchting. Blok heeft eerder al olie eruit gegooid via de koppelingskabel (omgebouwd tot handbak). Dacht eerst dat er teveel olie inzat (net aangevuld). Echter, kop is geflowd (geen koppakking nodig) en heeftwrsch een hoge compressie. Toen ik de bovenste kleppendeksel verwijderde leek het geluid te minderen, alsof het carter kon ontluchten zodat de spanner van de distributie op spanning kon komen. Zijn jullie het eens met mijn theorie? Achter boven op het carter zit nog een ontluchter. Is dit met ventiel functie? Nee toch? Misschien dat ie verstopt is? betekent wel het blok splitsen, zucht..

thanx, Kamiel

[nielspbr]

Hoe kom je erbij dat er geen koppakking nodig zou zijn?
(flowen heeft niets met een koppakking te maken.)

[hypercub]

De 1,5 mm die de koppaking dik is mis je nu net om de ketting fatsoenlijk gespannen te houden, dus ik denk dat daar de oplossing van je probleem ligt.

[kamiel kuijpers]

het blok komt uit indonesie en zou daar getuned zijn. ding liep heerlijk, veel pit. totdat de distributie geluid ging maken.
-die 1.5mm zou het verschil dus niet uit moeten maken, want hij heeft het zonder prima (lees: zonder distributiegeluiden) gedaan.
Toen ik m lostrok zag ik dat er geen koppakking in zat ( tot mijn verbazing). ik bedoel niet geflowd, maar wrsch gevlakt, anders krijg je dat toch nooit luchtdicht?!

[kamiel kuijpers]

iemand een ander idee?

[apae01]

Zou Hypercub niet gewoon gelijk hebben? Als je de hoogte van de koppakking (en door het vlakken nog meer!) kwijt bent, kan je de distributieketting waarschijnlijk nog wel spannen, maar de spanwijdte is dan wel gelijk een flink stuk opgebruikt. Je ketting hoeft dus amper meer te rekken voordat de spanner aan z'n eind zit.
Gooi er eens een of twee koppakkingen tussen en kijk of dat je probleem oplost?

Bovendien: zonder koppakking, en opnieuw lostrekken, betekent dat hij nu niet meer zal afdichten. Je zou opnieuw moeten vlakken...

[wim V8]

Gooi er eens een of twee koppakkingen tussen en kijk of dat je probleem oplost?..

Kan dat? Gaat dat niet lekken? Lijkt mij erg onbetrouwbaar.

Gr. Wim

[apae01]

Koppakkingen horen het lekken tegen te gaan: ze dichten ook af tegen een alu of gietijzer oppervlak, dus waarom niet tegen een andere koppakking? En als je kop (of blok) serieus ver gevlakt is, kan je wat meer hoogte nodig hebben en is een tweede pakking een optie om te testen. Het hoeven in eerste instantie niet eens echt goede, nieuwe pakkingen te zijn, als je die hoogte maar terugkrijgt. Afdichting is pas een volgend probleem.

[Eric]

Misschien/waarschijnlijk een waardeloze ketting gebruikt, die nu een beetje is opgerekt. Als je een goeie ketting pakt en gewoon weer een koppakking, gok ik dat het ratelprobleem is opgelost. Of je je oude vermogen weer terug hebt betwijfel ik wel.

[kamiel kuijpers]

Dank voor jullie reacties. Maar met koppakking zal mijn compressie wel lager worden en zal ik dus wat vermogen verliezen, nietwaar? Het is wel een goede methode idd om de strakheid van de distributie te manipuleren.

En verder. Dat je vermogen verliest nadat je de kop hebt losgetrokken en weer sluit met dezelfde pakking, snap ik. Maar als het apparaat in eerste instantie zonder koppakking en gevlakte kop goed liep, zou dat nu toch ook weer moeten kunnen? (Los van het kettingverhaal). De koppakking speelt immers geen rol (want die is er dan niet) en aan de oppervlakten van de cilinder en kop is niets veranderd. Er zat trouwens wel een beetje vloeibare pakking tussen. The Indonesian way? Misschien kunnen we wel iets van die gasten leren (...)

[nielspbr]

Waarschijnlijk een dun laagje hondabond.

Wie zegt er dat die kop nog helemaal vlak is als je hem van het blok af haalt? (warmteinvloeden)



Nu moet ik eerlijk toegeven dat mijn eerste brommertje ook geen koppakking had. (vespa Si, standaard af fabriek)

[carel]

Er zijn motoren zonder koppakking, b.v. Deutz lucht gekoelde van 2 tot 6 cill. Slijppasta dun op de cill. smeren daar waar de kop aansluit. Kop op de juiste manier los op de cill. zetten. Zachtjes kleine bewegingen naar links en rechts draaien. Goed kijken of alles goed draagt. Pasta verwijderen, en je hebt een goede afsluiting. Misschien een extra voetpakking.

[Eric]

Mooie inkeping om de bus laten draaien een een gleuf om het gat voor de ketting. In de inkeping een mooie holle koperen ring leggen en in de gleuf een rubber.



Meh..... Veel werk

[carel]

Maar als je dan klaar bent, en het werkt goed, dan heb je wel iets om trots op te zijn.

[toerieteller]

probeer de autospanner eens schoon te maken, onderop het blokje de sleutel 14 moer losdraaien en de veer en de plunjer eruithalen, dan de rubberen seal goed schoonmaken die aan de bovenkant zit, ook checken of er geen meuk bovenin de kanaalgang zit, met een sateprikker met beetje watten of iets dergelijks.
kleine verontreinigingen kunnen de seal al doen lekken, en dan is er geen spanning op de spanner en dan een ratelend geluid bij grote lekkage.
kennis van mij heeft dit al wat vaker gehad met zijn benlyblokje waar af en toe een brokje gunk(koppelingsmeuk ofzo) de spanner doet lossen.