Honda 4-takt forum

Beste mensen,

Vandaag de C50 van camikaeze van het forum overgenomen. Blok is volledig nagelopen maar hij rookt wel flink uit de uitlaat, vooral als je veel gas geeft. Het stinkt ook flink. Bougie is flink zwart. Er heeft roest in de cilinder gezeten voordat de blok geriviseerd werd (stond 10 jaar stil). De zuigerveren zijn vervangen maar er is niet naar gekeken of ze naar boven of onder moesten toen ze zijn gemonteerd. De spullen zijn verder nagekeken door Johannes dus het lijkt me dat de kop gewoon goed is. Kan de oorzaak van het roken zijn dat de zuigerveren verkeerd om zijn gemonteerd? Of dat er misschien nog wat roest in de cilinder zit?

Alvast bedankt!

Ja. Zeker als hij rookt bij gas geven is meestal de cilinder/zuiger/veren waar iets mis of versleten is.

Zou de keuringsmeester moeilijk doen als hij ongelofelijk hard rookt?

Die zijn 2T gewend, maar als je brommer ze ongeveer vergast als de afzuiger er niet op zit, kan kritiek opleveren.

Toch maar even uit elkaar halen dan, reed door de straat en hij stond helemaal blauw en mensen moesten hoesten

Check gewoon het topend. Het is geen rocketscience en je houdt uiteindelijk nog wat vrienden over.

Gehoonde zuiger en overmaat GB2 zuiger gehaald bij Johannes, draait weer als een naai machientje, geen enkele rook/olie verbruik te verkennen!

Stationair loopt hij alleen nig niet lekker. Valse lucht is uitgesloten. Als ik hem aan trap schiet hij opeens de toeren in, als ik dan nog een beetje gas geeft zakt hij weer af naar een normaal toerental. Ook als ik rij in de versnellingen lijkt het alsof het gas blijft hangen? Terwijl de gas kabel niet te strak staat. Kan dit met de gasschuif te maken hebben of moet ik het in de carb zelf zoeken?

Specs:

12V cdi ontsteking
12mm carb met goede hoofdsproeier (koffie kleur)

Klinkt typisch als valse lucht. Waarom is dat uitgesloten?

Of een stationairsproeier die verstopt zit. Machines die weg gezet zijn met benzine er nog in, haal ik altijd de carburateur van af en die flikker ik vervolgens in de ultrasoonreiniger. Vaak zit er gum/cum in alle kanaaltjes waar je het niet in wil hebben.

Bedankt heren voor de reacties. Heb toch opgegeven op de carb die erop zat. Zit nu een andere 17mm carb onder en nu loopt hij (gelukkig) wel heel netjes stationair.

Optrekken houd hij echter nog een beetje in op volgas. In zn 1 en 2 trekt hij goed door (40 in zn twee is zelfs wel makkelijk haalbaar..), echter als ik over schakel naar zn 3 heeft hij erg veel moeite met op gang komen. Vooral als ik het gas goed open trek zwakt hij af. Als ik half gas blijf geven gaat hij langzaam harder (richting de 55) en er zit nog wel meer in denk ik.

Waar kan ik ik het beste het eerst naar kijken? Is de vertanding te zwaar? Of is de gasnaald stand niet goed? Of zouden de kleppen gesteld moeten worden? Of is de hoofdsproeier maat te groot? Of kan ik het beter allemaal maar checken haha.

Heb je al in de faq gekeken om de carb goed af te stellen?
Maar eerst kleppen en contactpunten checken, daarna carb.

Tis echt easy peasy!

toverboom schreef:Heb je al in de faq gekeken om de carb goed af te stellen?
Maar eerst kleppen en contactpunten checken, daarna carb.

Tis echt easy peasy!

Kleppen stellen it is dan! Weet wel hoe het moet maar wilde eerst weten of ik daarvoor eerst de kleppen beter kon checken. Verder heeft ie CDI dus puntjes hoeft niet dank!

Wat is de vertanding?

NIX schreef:Wat is de vertanding?

14 voor
36 achter

Standaard is 12 - 41 ?

Eerst maar eens 13 voor proberen dan

Goed, 12 erop gegooid, hielp niet veel eigenlijk. Toch inhouden en sloom naar de 40/50 toe. Geprobeerd zonder luchtfilter, trok ineens veel feller en mooier op en hield weinig tot niet meer in... Kan ik dan constateren dat het luchtfilter gewoon verstopt is of moet ik het ergens anders zoeken? Bougie had een mooie bruine kleur.