Honda 4-takt forum

Goedemiddag allen,

1 van mijn voorvork poten was duidelijk aan onderhoud toe; er zat geen druk meer op. Ik heb vandaag beide poten verwijderd van mijn brommer en het valt me direct op dat er een groot verschil zit tussen beide poten. Op onderstaande foto zie je wat ik bedoel; de op de foto rechterpoot heeft een hele andere aansluiting boven aan inclusief andere afdichtschroef, een langer zilveren/chromen sier gedeelte en is de poot die onderhoud nodig heeft.

De linker (op de foto) heeft een kleiner chrome sierstuk en een compleet andere manier van afdichten aan de bovenkant.

Wie kan me meer vertellen over het verschil tussen deze twee poten?

Daarnaast weet ik even niet hoe nu verder te gaan. Ik vermoed dat ik de chromen sierstukken van de onderpoot moet draaien, maar deze zitten muur en muur vast... Hellup!

De rechter is een voorvorkpoot die ik als zijnde van een SS50 K0 herken, dat zie ik onder andere aan de 2 pukkels die tussen de spatbordbevestiging zitten, maar ook aan de lange lengte chromen bus enz.enz.

Zelfs de onderkant van de linker wijkt af van de rechter, deze zal wel van een nieuwer type Honda motor/bromfiets afkomen, het is in mijn ogen zeker geen originele set!

De chromen bus op de K0 vork zit alleen maar licht geklemd, even rondom tikken met een rubberen of kunststof hamer en dan met een doek erom proberen grip te krijgen om te draaien. Zit altijd vuil en corrosie tussen.

Mogelijk een mix van delen. De linkerbinnenpoot doet mij een aan imi poot denken, maar ik ken de Benley niet.

linkerpoot ziet er mij de poot uit als mijn Benly


ik heb, denk een groot jaar of bijna 2j geleden, een gelijkaardige vraag gesteld maar dan om schijfrem onderpoot te zoeken... En toen kwam de conclusie: er zitten tussen de verschillende poten onderling teveel verschillen om te mengen. Dus het is niet zo, onderpoot model a en bovenkant van model b maken dit of dat...

Bedankt voor alle informatie. De op de foto rechterpoot is ergens lek, kan de poot zelf zijn, maar ook de keerring zijn. Om dat verder uit te zoeken moet de poot verder uit elkaar, maar ik kom weer eens niet verder:

De chromen sierpot is er af, de clip-ring is er af maar hoe krijg ik in vredesnaam de keerring verwijderd zonder de hele poot te slopen? Ik ga de keerring sowieso vervangen, dus hij hoeft er niet heel uit te komen, maar iemand nog een tip of truc om hem er überhaupt uit te krijgen?

Je binnenpoot is gaar. Dat zie je op de foto. Dus binnenpoot en keerring vervangen. Ik giet de olie er helemaal uit, spoel hem met benzine, klem de onderpoot in de bankschroef, stook de buitenpoot rond de keerring heet en ruk dan als een gekgeworden jekko net zo lang to de binnenpoot met keerring, geleider en al eruit vliegt. Sommigen doen het anders: viewtopic.php?f=54&t=27339

Spoelen met benzine en daarna roodstoken?

Ik heb alu nog nooit roodgestookt. En ja, gewoon de boel verhitten, ja. Het wordt geen 100-en graden.

Aha, even gemist dat je alleen de buitenpoort aan het warmstoken was.
(En alu wordt inderdaad niet rood.)

nee, dat smelt gewoon

En dan kun je makkelijk bij de keerring.