Honda 4-takt forum

Hoi piepeloi,

Ben nog druk bezig met mn cb125 uit 1976. Echter nu is het motorblok compleet gereviseerd, alles tip top afgesteld, carbje erop, trappen en lopen... Nu zal je zeggen wat is er dan mis....?
Als ik hem aantrap en stationair laat lopen loopt hij mooi en rustig. Zoals t hoort.
Als ik hem meeneem voor een ritje en na een km of wat het gas loslaat valt de motor uit. Ik moet een tandje terugschakelen en koppeling op laten komen zodat hij weer start.... Na nog wat honderd meters liet ik het gas weer los en viel de motor weer uit.... Godver#@$!
Lopen naar huis dus.....

Thuis af laten koelen, trappen en lopen..... NONDEJU...@#$!%
Weer een ritje dan..... Idem als voorheen.

Ik dacht de condensator....Nieuwe erop probleem nog steeds....
Overal massa gecontroleerd....... ook goed
Kleppen....ook goed
Ontsteking...ook goed
Zou het de Bobine kunnen zijn? Hoe test ik deze?
Of is het wellicht wat anders?

Help me out.....
It drives me insane....

Valse lucht? Afstelling carb goed?

Ik vermoed de bobine, typisch deze klachten...warm worden is stoppen

SuzuhaTR1 schreef:Ik vermoed de bobine, typisch deze klachten...warm worden is stoppen

x2

Oke heren dank....
Ik vermoede het ergens al maar kon er niet zo zeker de vinger op leggen. Maar als er meerdere mensen deze
conclusie hebben dan ben ik zeker gerustgesteld. Dank voor de input.
Nu nog ff op zoek naar een test bobine.....

Later meer....

Misschien ligt het aan mij, maar als je motor pas uit valt als je het gas los laat, dan zou zet ik mijn geld niet in op de bobine.
Als het aan je bobine ligt, dan ben je aan het rijden, en gaat je motor stotteren, overslaan, en hoe meer toeren, hoe erger.

Klinkt mij als bijvoorbeeld carburateurs die niet vol genoeg zijn, door ofwel afstelling vlotterbak, of de benz. kraan die matig doorstroomt,
of nog veel logischer, je kleppen staan te strak afgesteld, zodat bij warme motor de boel gewoon niet af sluit.

Succes!
Dennis

Wat er bij mijn cb 125 aan de hand was...
Mijn gelijkrichter werkte niet meer juist, waardoor mn accu niet goed bijgeladen werd. Een 125 je heeft de accu nodig, omdat die als spanningsregelaar en overflow fungeert..vandaar de big-ass accu.

Ik had exact dezelfde klachten als jij en alles was bij mij opgelost toen ik een nieuwe spanningsregelaar en verse accu plaatste..

Overigens zijn wel alle onderdelen van de ontsteking bij mij vernieuwd, behalve de bobine

Dennis schreef: Klinkt mij als bijvoorbeeld carburateurs die niet vol genoeg zijn, door ofwel afstelling vlotterbak, of de benz. kraan die matig doorstroomt,
of nog veel logischer, je kleppen staan te strak afgesteld, zodat bij warme motor de boel gewoon niet af sluit.

Succes!
Dennis

+1 voor de lege vlotterbak

Tank vacuum?

Gr. Wim.

Juist wim v8
Daar beginnen, de tankdop...draai hem eens los als ie gaat kuren!!??
Stroomt de benzine gestaag door?

Te strakke kleppen geeft ook allerlei spookstoring. Of een veel te rijk stationairmangsel. En een zwakke vonk ook.

Nou ik ben benieuwd Iedereen wel denk ik nu.

Je bobine kan slechter gaan werken bij warme motor, maar als jij stil staat op zo'n moment, en de bougiedop van je bobine kabel af haalt
en nog een flinke vonk kan trekken naar je blok toe (5-10mm) dan zal het daar niet aan liggen waarschijnlijk.

een verse accu is zeker t geval, de gelijkrichter heb ik doorgemeten en zegt goed te zijn. De kleppen staan pico bello.
Ik vermoed nog steeds de bobine, maar ga ook even de benzine toevoer bekijken....
Wellicht een vacuum in de tank? Heb wel een nieuwe benzine dop erop.....

Mn camping is vanaf vandaag weer open dus moet even tijd zoeken..

Houd jullie op de hoogte.
Thanx voor t meedenken

bobijn en ontsteking kunnen beide last hebben van de warmte. Bij oude Vespa's meestal de ontsteking die ermee ophoudt (en ook al es bij nen ori Z50A gehad)

hahaha ik ben eruit hoor...

Alles was correct gemonteerd, alles werkte naar bohoren, kleppen pico bello, bobine ok, condensator ok, bougiedop ok, vonken van hier tot groningen, tankdop test ok.......
Het euvel was de opnieuw gespoten tank... KUTZOOI
klein beetje drasem in de tank... deze is opgelost en in mn geheel gereviseerde kraan gekomen met als gevolg een bekrompen doorlaat van een heel belangrijk vloeistofje.....
Stom ook! waarom check ik dit niet gewoon als eerste.... DUMBASS
Maar goed... de eerste testrit is gemaakt! Met als gevolg een super mooi koffiekleurtje op mn bougie.
klein beetje afstellen nog qua lucht maar dat ga ik van de week ff doen.! Samen met de afspraak met de RDW.

Kenteken erop (hij krijgt zn eerste kenteken terug) en gaaaaaan.

Super bedankt allemaal! En zie jullie op de HDD
hopelijk met mn gekentekende CB