Honda 4-takt forum

Beste liefhebbers,

Iets raars....ik heb mijn zoon zijn Dax een jaar geleden voorzien van een al gare 72cc cil/zuiger icm 49 kop en de brommer reed een km of 60-65, op zich prima.
Alleen werd een olieboot, dus ik dacht eens te kijken wat ik inmiddels `over`had in de garage.
En dat bleek een complete set van een S65 te zijn, incl alles, dus ook de nokkenas.

De boel gemonteerd, (erachter gekomen dat de distriketting aan zijn eind is, moet ik nog vervangen) en gekeken of de boel draaide, startte direct, maar hield op toeren flink in. Er zat een 70 sproeier in, daar maar een 75 voor geplaatst.
Hij start, maar wil voor geen meter......draait niet stationair meer, stijgt vrijwel niet in toeren, maar staat een soort van te stampen. is die nokkenas gewoon veel te heet? er staat geen nummer op, maar heb exact zo'n zelfde in een andere S65 kop, dus vermoed dat het de ori is....
Mijn probleem is dat ik zeer veel ervaring heb met standaard spul, en al vele keren een 72cc heb opgebouwd met de standaard spullen, maar nog niet met andere nokkenas e.d.

Specs Dax:
Vast vliegwiel ND
6V ontsteking
44mm CF130 zuiger met S65 cilinder (zelfs de olie-openingen waar normaal een massief gietijzeren rondje zit)
S65 cilinderkop
S65 nokkenas (wat qua ID opvalt, is dat hij tussen de nokken glad is)
Standaard luchtfilter (ook zonder geprobeerd)
Standaard ST70 uitlaat
Nokkenastiming is ok (daar leek het mij het meest op, alsof hij een tandje verkeerd staat)
Punten openen exact op F, ook met stroboscoop

Hoop dat iemand mij kan vertellen of hij/zij al direct een grote fout in de setup vindt.

S65 is de heetste nok die er voor een 50cc kopje is. Stop er een 041 in.

Dat zal ik doen Nix,nog even een nieuwsgierige vraag: het is dus qua cilinder en kop allemaal S65, zou hij dan wel goed lopen met een VVV en 19mm carb? Want er is toch gewoon mee gereden ooit...

Als je mazzel hebt, wel. Maar ook dan komt er pas leven in boven de 10.000tpm. Niet echt relaxed om mee te rijden. Vandaar mijn advies de 041 nok te pakken, die loopt ook op genoemde setup, maar een stuk prettiger en bijna net zo hard.

Ik vermoed dat de ST70 uitlaat de boel ook meer knijpt dan je wil. Een ST70 is geen snelheidsmonster. De snelle nok komt dan niet tot zijn recht, een minder snelle nok wel.

Ah, de uitlaat natuurlijk ook nog ja, ik gooi er gewoon een 41 in, ik laat het nog even weten!

Ok, er zit nu een 041 in, loopt veel rustiger inmiddels!
Alleen nog wat raars.....als hij warm is, begint hij af te slaan en in te houden, dan ineens gaat hij weer even en vervolgens weer niet. Alsof de benzinetoevoer wordt afgeknepen en dan weer open gaat...

Rij eens zonder dop en check of het kraantje verstopt zit. Kleppen kunnen ook net te strak staan, zijn die staande blokjes erg gevoelig voor.

Het is een liggend blokje, klepjes staan keuring op 0,05...misschien de uitlaatklep een tikkie meer ruimte?
Benzine dop ....da’s een heel goede! Dat gaan we morgen proberen.
De kraan op de carb èn het filter aan de andere kant zijn reeds schoongemaakt.

Oja, zat even met het verkeerde in m'n hoofd.

Het is dan ook Zaterdagavond

Heb dit altijd, hoor.

Eindelijk weer eens tijd gehad, net zelf even gereden, met de tankdop eraf. Als je een stukje flink gasgeeft en je remt af om opnieuw op te trekken(dus gas geeft) , dan smoort hij en slaat soms af, en de andere X pakt hij weer op en kun je weer een stuk knallen....tot je afremt en gas wil geven enz. enz.

Ik snap er geen spreekwoordelijke drol meer van....

Dacht even dat de imi inhoud van het luchtfilter soms ‘in’ de carb gezogen werd en hij daardoor ‘even’ verstopt was, maar dat is het ook niet helaas.
Straks maar gewoon een grotere sproeier erin..

Klinkt ook een beetje als naald iets te hoog. Dan houdt ie even in voor hij oppakt na gas dicht. Te arm, dan komt hij alleen onbelast op toeren door vaak achter elkaar aan het gas te draaien.