Honda 4-takt forum

Beste liefhebbers,

Vanwege ‘vreemde’ problemen elders hier vermeldt, ben ik, nadat het reeds 2 jaar op de plank lag, begonnen mrt het inbouwen van een 12V CDI ontsteking in mijn zoon zijn oude Ori Dax.
Alles lijkt te werken, knippers, remlicht, neutraal en claxon gaan uit als ik het contactslot op uit draai.

Alleen blijft hij vonken op het moment van contact-uit draaien....nu weet ik dat het de middelste draad van de 6-voudige stekker met 5-voudige aansluiting is(aande kant waar er dan 3 zitten althans.
Ik heb de draad aan de zwarte gedaan in de draadboom, maar dat is het niet....
Waar moet deze draad naartoe? Of wat doe ik verkeerd...het is een enorm gedoe geweest om het vliegwiel en de grondplaat erin te laten passen, de powerfile kwam hierbij goed van pas! Maar nog loopt het vliegwiel niet helemaal vrij....
Het is volgens mij een Zongsheng of zo, weet alleen niet of ik wel een goede 4-takt CDI heb..

De middelste draad uit de cdi moet, om te stoppen, aan massa.

Welke kleuren komen uit het contactslot? 6 kleuren klinkt als off-on-on met lichten?

Ik heb hem inmiddels aan een andere zwarte draad gehangen en dat werkt wel?

Maar nu...heb een andere CDI besteld, want op deze loopt hij gewoon beroerd. Denk D-Day hij voor een MT is? Kan dat dan idd slecht lopen?

Een cdi voor 2 takt of 4 takt krak hetzelfde. Bij de 1e singa’s zat er een begrensde en de onbegrensde dat je toen kocht waren van een vision of een fox ofzo

Eerder de reden dat ze beroert loopt.: slechte massa van uw contactslot ofzo

Ok, da’s minder.....maar dan zal ik morgen een paar extra Massapunten aanleggen! Dank voor de reactie en jammer dat de investering in de nieuwe CDI mij dus alleen maar geld kost ...

Beroert lopen gaat echt eerder naar massa, bobijn,...

Nu welke ontsteking heb je daarop gezet? Jincheng? Ik weet uit ondervinding dat deze icm een ori honda spie los kan komen of kan verdraaien (china spie was mm of 2 hoger). Wat ook beroert draaien tot gevolg heeft

Zit je weer met draden te klooien, ouwe?


Ik bleek een keer een fout vliegwiel te hebben dat bijna 90* vervroegde boven een bepaald toerental. De sensor pikte blijkbaar nog een ander signaal behalve de pukkel op. Gaf ook een vreselijke motorloop bij wat gasgeven, ondanks makkelijk starten. Echt alles veranderd voor ik het vliegwiel pas verdacht.

Jawel......het spaghetti verhaal gaat maar door, zal nog duren voor ik dat door zal hebben......Qua kleuren is het een Zongsheng ontsteking, qua vliegwiel heb ik al gemerkt dat de tapse zijde niet echt mooi past op de ori kruk, heb ook nog een 12V tap vliegwiel met verloopstuk, maar daar past de moer dan weer niet op......
zal straks een foto posten van het vliegwiel, maar eerst even wat extra massapunten aanleggen

Ok. Ontsteking dus als ze niet mooi past. Daar beginnen zoeken

MrSinga schreef: ↑19 dec 2017 22:18 Een cdi voor 2 takt of 4 takt krak hetzelfde.

Zeker niet, die van een MT/MB/MTX/etc werken niet met een pukkel maar met nulfasedoorgang. Met een cdi van die dingen zal hij nooit optimaal lopen.

Mijn MTX liep anders knap beroerd met een CDI van een bami 4takt. En als ik hem bekeek met de strobos was hij all over the place.

Dank voor jullie reacties, zo zou het uiteindelijk moeten lukken!
Hieronder wat foto’s van het vliegwiel en de ontsteking, met het 6v tap vliegwiel is de F allang voorbij het bdp als de pukkel recht op het punt van de pick up staat

En met 1 vd 2 12v tap vliegwielen krijg je dit, de F staat dichter bij het streepje, maar er past amper een moer op.....

Al een andere CDI geprobeerd? Of een stroboscoop erop gehad?

Cdi komt hopelijk straks binnen, dan hoop ik dat het helpt! Maar zal zo de stroboscoop erop zetten, goed idee