Honda 4-takt forum

Een tijd geleden heb ik mijn bamidax voorzien van een 125cc blok, maar de standaard carburateur (16mm, .70 sproeier, ori luchtfilter) heb ik erop laten zitten. Deze combi liep na bijstellen van de carb best mooi - rustig stationair, geen gesputter bij hoog toeren, en hij pakte prima op bij snel gasgeven.

De bougie bleef wel spierwit, dus heb ik een setje grotere sproeiers gekocht om de juiste maat te vinden. Maar nu komt het rare. Alles vanaf .80 sputtert bij volgas, precies wat je zou verwachten bij een te grote sproeier. Nog groter - nog meer gesputter. De grootste sproeier waarbij alles mooi af te stellen is een .78. Van stationair tot volgas helemaal prima, zonder rare instellingen: gasnaald op één na hoogste stand, luchtschtroef 1.25 draai naar buiten. Prima, niks meer aan doen zou je zeggen.

Maar gek genoeg blijft de bougie te licht. Het poselein heeft een heel ijl lichtbruin waasje, niet spierwit maar allesbehalve koffiebruin. Omdat alles verder 100% loopt zoals het moet heb ik sterk de neiging om het gewoon zo te laten, maar .78 is toch wel heel erg klein??

(Oja, de bougie is een doodnormale NGK C7. Bougie verwisselen = geen verschil)

C8 geprobeerd?

Met een standaard chinees 125blok zou C7 voldoende moeten zijn.
(volgens mij zit die warmtegraad zelfs in een lifan 150.)

Koffiebruin op de bougie is koffie met melk-bruin, dus toch wel redelijk lichtbruin.
En mocht je een te kort proefritje maken, die kleur komt er pas na enkele km's op, dus niet even de straat op en neer.

Gr. Wim.

http://i.imgur.com/bZJHNzp.png

Dat is na een stukje rijden van 2km ongeveer de kleur van mijn bougie (porselein). Volgens Scootaaah-freaks.nl - bron van het plaatje - te arm. Maar één stapje groter laat de brommer dus al een beetje stotteren bij volgas.

Uiteindelijk maakt het mij (tot op zekere hoogte) niet zo heel veel uit wat voor kleur de bougie heeft, goed vonken en mooi lopen lijkt me belangrijker. Ik bedoel: een ander type bougie monteren verandert uiteindelijk niks aan het mengsel. Het gekke is dat wanneer je de bougiekleur even negeert, het brommertje gewoon perfect afgesteld lijkt.

Ziet er toch prima uit?

In veel gevallen wordt een veel te koude bougie gemonteerd. De meeste 125 en 150 cc blokken halen hun relatief lage vermogen vooral uit cylinderinhoud. Dat blok wordt nauwelijks belast een C6 bougie is daarvoor passend. C7 en C8 bougies leiden mogelijk tot te lage verbrandings temperaturen. C6 met een wat groter sproeier is ook nog een alternatief.

Als de bedrijfstemperatuur niet hoger is als normaal zou ik me niet druk maken om de kleur van de bougie

En hoe oud was die bougie? Als ie goed is is ie goed.

De bougie zat al in het 50cc blok en zit nu al zo'n bijna 1000km in het 125cc blok. Vonkt als een tierelier en geen aangekoekte troep of afgebarsten stukjes. Behalve de kleur is er gewoon niks wat wijst op iets verkeerds.

(Hoe weet ik trouwens of de bedrijfstemperatuur te hoog is?)

vastloper(s)
oliethermometer helpt ook om dat in de gaten te houden, zeker in de zomer.