Honda 4-takt forum

Ondanks dat het drie jaar duurde voordat ik weer iets van me liet horen met betrekking tot het vorige "probleem", ga ik hier toch nog iets vragen.

Vrijdag ga ik eindelijk naar de keuring met de Skygo en ik vroeg me een ding af. Zie de foto's.

Er zijn dus twee loze slangen met loos eind. De korte komt uit aan de onderkant van de vlotter bak, lijkt mij een overloop. Maar nu komt het. De lange komt boven op de carburateur uit zoals te zien op op de derde foto. Nu had ik al van iemand van de vereniging waar ik lid van ben gehoord dat er een soort van sjoemel slang was om aan de milieu eisen te voldoen. Die liep van inlaat spruitstuk naar inlaat carburateur. Maar een slang voor dat sjoemel systeempje is, die zit op mijn inlaat spruitstuk en loopt naar een kastje vlak onder mijn tank en zadel aan de linkerkant van het frame. Maar op dat kastje zit verder gaan aansluiting voor een tweede slang. Waar zou die dan voor kunnen zijn en zal het problemen geven bij de keuring?

die 2e kun je beter even afdoppen

Die lange dus afdoppen?

Die vanaf het spruitstuk.

Maar die van het spruitstuk komt op een grijs kastje uit (waar een rode en een zwarte draad uit komt en zover ik kan beoordelen lucht dicht is), die geen extra aansluitingen voor een slang heeft.

Enige wat ik me kan bedenken is dat die lange loze slang ergens op dat grijze kastje aangesloten moet worden. Maar aangezien er geen extra aan sluiting is daarvoor zou die in mijn ogen een andere functie hebben. Maar wat?

Nee, die twee loze die onder je blok uitkomen gewoon laten hangen.
De ene is van de overloop van de vlotterkamer.
De andere(foto 3) is de be/ontluchting van de vlotterkamer.
Maar die werkt niet echt want als je die er af haalt zie je dat het slangdeel dat op de slangtule zit over het gaatje is geschoven want dat gaatje zit aan de zijkant van de tule, dus dicht het slangetje hem juist af, wat zeker niet de bedoeling is.
Die zou er ook wel af kunnen.
Die op het spruitstuk maar even mee wachten tot na de keuring. Dan maar afdoppen idd. Zal een milieu dingetje zijn.

Gr. Wim.

Wim, dank voor het antwoord. Die lange ga ik er dan donderdag avond af halen. De die van spruitstuk kijk ik wel naar na de keuring.

Ah, dat kastje hangt er dus nog wel aan.

Slangen lekker laten zitten tot na de keuring.

Monkey is door de keuring. Slangen die op de beluchting en overloop zaten eraf getrokken. Grijze kastje laten zitten. Ben er nou wel achter dat ie olie zuipt. Bij de keuring stond er 100 km op. Nu 422km en in die tijd heeft ie het halve Carter leeg gezopen.

Dit is zoals ie er nu bij staat.

Als het een oliezuiper is, dan zou je dat moeten zien en ruiken, niet pas achter komen als je peilt. Peilen wordt ook vaak verkeerd gedaan.

Zoals in de handleiding staat. Brommert op een vlakke vloer recht op van de standaard. Peilstok uitdraaien en met een schone doek afnemen. Daarna weer in de olie dopen maar niet aandraaien. Peilstok weer uitnemen.

Daarnaast zit er ook een flinke laag roet in de rechter pijp (links word niet echt gebruikt geloof ik) en dat heb ik een keer overdag gezien kwam er een zwarte pluim uit bij het wegrijden. (Vaders reed er toen even op om mij te laten zien van hoe of wat). Het ruikt voor de rest zover ik kan beoordelen naar een 4takt. (En af en toe naar een hout vuur door het hele fijne zaagsel wat er nog op zit van 14 jaar opslag in de werkplaats van een timmerman.)

Zwarte rook is een rijk mengsel.
Blauwe rook is olie.

Ik zou het nog maar even(steeds oliepeilend) een tijdje aankijken hoe het gaat.

Half carter olie opzuipen is zeg maar halve liter olie, dat op 300 km.
Dat is met mengsmering een 1:20.
Je zou een heel blauw rookgordijn achter je aan moeten hebben, dus redelijk zichtbaar.

Gr. Wim.