Distriebutieketting spannen C50

[iclaudius]

Mijn C heeft onder het vliegwiel een contramoer en stelschroefje , hoe die werkt weet ik, maar onder het blok zit nog een schroefplug (naast olieaftap)
Achter de schroefplug zit een stelschroef, en vraag me af wat je daar mee moet...helemaal indraaien ? of juist niet?? Ik ben er niet meer zeker van

[NIX]

Indraaien tot ie stopt en dan iets terug. De veerspanning zet de plunjer op de juiste positie voor de juiste kettingafstelling. Niet met kracht de ketting willen spannen, dat laat alleen je nokkenasbaan slijten.

[iclaudius]

Indraaien tot ie stopt en dan iets terug. De veerspanning zet de plunjer op de juiste positie voor de juiste kettingafstelling. Niet met kracht de ketting willen spannen, dat laat alleen je nokkenasbaan slijten.

Maakt het nog uit met het vliegwiel op T (de nokken los van de tuimelaars??)

[NIX]

Zou op zich niet uit hoeven maken.

[Oscar]

Even voortborduren op wat ouder topic: wat is eigenlijk het doel van de voorziening onder het vliegwiel. Het is neem ik aan niet de bedoeling de plunder vast te zetten. Is het een kwestie van stofje aandraaien tot die vast zit, dan iets terug en borgen met het moertje? Dat maakt het dan alleen een voorziening om de plunder niet te ver terug te laten veren als je door een kuil rijdt oid....

[NIX]

De plunjer vastzetten, ja. Bij een OT Honda blok. Bij bami en NT is het juist om de oliedruk eraf te laten zodat de ketting ontspant.

[Oscar]

? Vastzetten? Dus dan heeft het hele veergedeelte in de plunder geen zin?

[NIX]

Natuurlijk wel. Dat is om hem op de juiste wijze te stellen zodat hij niet te los en niet te strak komt te staan. Procedure staat uitgelegd, dus die ga ik niet herhalen.

[Oscar]

Ok, dan gaan we het zo doen, bedankt.

[jnijkamp]

? Vastzetten? Dus dan heeft het hele veergedeelte in de plunder geen zin?

Eigenlijk werkt die veer alleen op het moment van spannen (dus met borgbout/moer los). Meestal draai ik het vliegwiel ook nog even een rondje nadat ik de borgbout/moer los heb en de schroef aan de onderzijde een slinger heb gegeven. Als ik een beetje spanning voel op de ketting en hij blijft dat houden ook na het vliegwiel een paar keer draaien, draai ik de borgbout/moer weer vast. Het is inderdaad een beetje aanvoelen wanneer hij goed staat, niet te strak maar zeker niet te los.
Er zijn ook types zonder borgbout/moer maar naar ik begrijp, werken die echt anders (op oliedruk). Daar kan de plunjer dus wel vrij bewegen.

[iclaudius]

Inderdaad een prachtsysteem op oliedruk...ik heb ook nog zo'n werkend blokje, met een nieuwdopje in de carterhelft die de olie eenzijdig doorlaat!!Heel stil blokje!!

[NIX]

Ook daar beweegt de plunjer niet vrij. Die beweegt alleen als er speling is die vervolgens wordt opgeheven doordat er maar 1 kant op olie in kan.

[iclaudius]

Ook daar beweegt de plunjer niet vrij. Die beweegt alleen als er speling is die vervolgens wordt opgeheven doordat er maar 1 kant op olie in kan.

Ja juist..Daarom is het zo'n mooi systeem! Ketting wordt gespannen als blokje loopt!

[jnijkamp]

Ook daar beweegt de plunjer niet vrij. Die beweegt alleen als er speling is die vervolgens wordt opgeheven doordat er maar 1 kant op olie in kan.

Ja juist..Daarom is het zo'n mooi systeem! Ketting wordt gespannen als blokje loopt!

Mee eens, wederom een hele innovatieve (destijds tenminste) uitvinding van Honda!