Honda 4-takt forum

Goedemorgen,

Jaren geleden begonnen met het restaureren van een originele Honda Z50A K2. Dit project ligt inmiddels ook alweer jaren stil, maar nu wil ik hem toch eindelijk eens afmaken.

Afgelopen maand het een en ander gedaan en in feit is hij nu af, alleen wil hij nu niet starten ( blok was lopend voor de restauratie). Er is weinig compressie, dus ik vermoed dat het met de kleppen te maken heeft. Een jaar of 7/8 stilstand heeft het blok weinig goeds gedaan, dus graag zou ik deze eens willen (laten) nakijken.

Ik hoop dat jullie mij kunnen vertellen bij welke 4takt specialist ik het beste af ben of dat er iemand in de buurt is die er eens samen met mij naar wil kijken

Wil je je blok geheel uit elkaar halen? Lijkt me niet nodig , zeker niet als ie lopend is weggezet.
Ik ken de staat niet waar ie nu in verkeerd?, is het vliegwiel roestig geworden(is ie weggezet met alle deksels en dopjes erop?), zit er shit en gunk in je carb.(benzine/olie aanwezig)
Zijn allemaal dingen die je eerst moet nagaan.
Als je je afvraagd, wie er dé 4takt specialist is; nou, dat zijn we allemaal ! en jij kunt dat ook worden, door zelf alles te doen aan je Monkey, en als je er niet uit komt, schijf je je probleem hier op dit geweldige Forum.
En als je er helemaal niet uitkomt, kan je hem altijd wel ergens brengen. Bedrijfjes zat, en kennis van zaken. Komt wel goed!

Bedankt voor de reactie!

Dit is hoe de Monkey er nu bij staat:



Zoals je ziet is hij volledig onder handen genomen. Maar zoals aangegeven wil hij nog niet starten. Het blok ziet er op het prima uit. Bougie geeft ook een goede vonk. Verder zit er een nieuwe carburateur op ( imitatie) welke hoort bij dit type. Als ik het contact aanzet en hem aan wil trappen voel ik dat er weinig compressie is ( qua gevoel ook vergeleken met een andere z50a), hij wil ook niet starten. Benzinetoevoer naar de carburateur lijkt in orde te zijn.

Moet ik het in de cilinderkop gaan zoeken nu?

Klepjes al eens gesteld? Wat gebeurd er als je hem aanloopt in plaats van kicken? Bougie nat?

Licht kicken, slipt de koppeling?
(ontstekingsdeksel eraf en kijken of het vliegwiel draait)

Ben C50 schreef: ↑09 feb 2019 12:12 Klepjes al eens gesteld? Wat gebeurd er als je hem aanloopt in plaats van kicken? Bougie nat?

Kleppen nog niet gesteld. Dit heb ik ook nog nooit gedaan, dus eens zien of ik er met behulp van de handleiding uitkom. Aanlopen ook niet geprobeerd. (misschien stomme vraag, maar kan dit met een semi automaat?)

nielspbr schreef: ↑09 feb 2019 12:27 Licht kicken, slipt de koppeling?
(ontstekingsdeksel eraf en kijken of het vliegwiel draait)

Net nog even gecontroleerd, vliegwiel slipt niet.

Bij deze half automaat is het mogelijk om aan te duwen.
Leuke brommer!!
Weinig compressie-----Kan zijn dat de klepjes té strak staan, stellen dus! (you-tube staan veel filmjes hoe dat moet)
Zit de bougie er ver genoeg in?

Gisteren kwam een maat langs en die heeft me kunnen helpen!. Kleppen zijn gesteld en inmiddels start hij ook! Bleek te zitten in de carburateur.

Ik heb wel gelijk een andere vraag. Als de monkey loopt en ik hem uit wil zetten via het contactslot, gebeurt er niets en blijft hij lopen. Heeft dit met de massa van het slot te maken?

ben bang van wel!!

Het contactslot maakt massa via uw kader. Slechte massa of geen en ge zet ze niet af

Kan je hem starten, zonder het contact aan?

wat een gaaf ding! ik hoop voor je dat je er snel lekker op kan knallen

BRA stevo schreef: ↑11 feb 2019 12:40 wat een gaaf ding! ik hoop voor je dat je er snel lekker op kan knallen

Bedankt! Binnenkort eerst maar eens een afspraak maken bij de RDW om hem op kenteken te krijgen(Voor de keuring komt er overigens een originele uitlaat onder ivm geluid)

Ik heb nog niet geprobeerd hem te starten met contact uit. Het contactslot maakt dus massa via het frame, maar kennelijk gaat dit niet helemaal goed. Kan het komen door het feit dat het frame, en de contactslotbeugel, gestraald en opnieuw gepoedercoat is?