Honda 4-takt forum

Gisteren meegedaan met een brommertoertocht (niet de hondadag) maar bij het optrekken op kruisingen en na bochten vliegen ze mij voorbij. Na verloop van tijd kom ik er wel weer bij (top 55) maar leuk is het niet. Nu kan ik de MB wel gebruiken maar de CB50 rijdt toch wel erg fijn en stil. Ik heb dus meer koppel nodig, de setup is standaard op een 16 mm carb, open fluister uitlaat en vastgezet vliegwiel na. Nu zit ik te denken aan een cilinder upgrade in de vorm van een Kitako 82cc set (zonder kop) van 4taktwinkel. Iemand ervaring hoe dit zal lopen en dan vooral het koppel? Topsnelheid kan me niet zo veel schelen, 55 is mooi zat en meestal rij ik 40, 45.

Bij een 2 takt is de frees erin en gaan maar bij de CB zit je met de kleppen als belemmerende factor. Een kennis van mij had vroeger een 4 kleps kop op een Honda SS50 raceblok maar die zijn niet te krijgen voor een CB voor zover ik weet.

Solex-19 schreef: ↑23 jun 2019 20:32
Bij een 2 takt is de frees erin en gaan maar bij de CB zit je met de kleppen als belemmerende factor. Een kennis van mij had vroeger een 4 kleps kop op een Honda SS50 raceblok maar die zijn niet te krijgen voor een CB voor zover ik weet.

Die zijn er wel, maar daar gaat je portemonnee niet echt vrolijk van worden.
(Dream blok Of een kitaco heel veel cc dubbelnokker kit.)

Dream is ook geen vliegtuig origineel. Rijdt super echter moet je echt versnellingen doortrekken (het spel is gemaakt voor toeren) om op snelheid te blijven.

Zo’n kit doet wel veel

Probeer 't eens met 'n kleiner (1 tandje) voortandwiel!
Da's een stuk goedkoper en makkelijker te doen!
Dan kun je bij 'n 4takt natuurlijk ook de frees gebruiken.
Maar dan in de cilinderkop! Dat heet dan 'flowen'.

Flowen heb ik al gedaan maar dat brengt kwa koppel bijna niets. In de v8 wereld zeggen ze "there's no substitute for cubic inches" met andere woorden, meer cilinder inhoud brengt ook meer. Tandwiel verhouding wil ik zo houden, bij 45 loopt ie net 6000 toeren.

@Mr Singa: ik had inderdaad vernomen dat de kosten enorm zijn dus dat valt af Zelfs dat Kitaco setje met kop is al over de 600 ballen en dat is mij te gortig. Ik vermoed dat die kop ook een hoogtoerig karakter oplevert en dat wil ik vermijden.

Check deze XL50: https://www.facebook.com/brommerclubhar ... 876794506/ power genoeg. Let niet op die Zundapp

Burnout met noppen op dwarsliggende planken, dat hapt lekker weg.

Waarom geen 75-kit? Bestond dat niet daarvoor?

MrSinga schreef: ↑24 jun 2019 20:17 Waarom geen 75-kit? Bestond dat niet daarvoor?

viewtopic.php?f=9&t=22565
Geen flauw idee welk merk. (kitaco heeft alleen 82, de rest van de jappen is allemaal 80)

zeta of athena misschien?

edit: zuigert https://4taktwinkel.nl/Zuiger-set-CB50-52mm-75cc-Japans Ik zie er alleen zo gauw geen cilinder bij.

nielspbr schreef: ↑24 jun 2019 21:35

MrSinga schreef: ↑24 jun 2019 20:17 Waarom geen 75-kit? Bestond dat niet daarvoor?

viewtopic.php?f=9&t=22565
Geen flauw idee welk merk. (kitaco heeft alleen 82, de rest van de jappen is allemaal 80)

zeta of athena misschien?

edit: zuigert https://4taktwinkel.nl/Zuiger-set-CB50-52mm-75cc-Japans Ik zie er alleen zo gauw geen cilinder bij.

Het is omdat ik weet heb dat die pistons ed er zijn, oa bij rovaza ed dat ik dacht, die cilinders zijn er dan ook. Maar als ik nadenk, het is ook een cy80

Ik kan geen andere inhouden vinden dan die 80 en 82 cc modellen. Athena zoekopdracht levert cb50 pakkingsets op en heel veel MB/MT spullen.

Maar mijn vraag staat nog steeds levert een cilinder upgrade meer koppel? Hij hoeft ook niet weg te schieten maar een beetje meer trekkracht is welkom.

Het korte antwoord op meer koppel is: ja.
theoretisch bij dezelfde vulgraad en verbrandingsdruk:
80cc +29,5%
82cc +32%

edit rekenfoutje, had de ori zuigerdiameter verkeerd, het is +62 en +76%

Thanks, dat scheelt al mooi en genoeg voor mijn rijstijl

Edit: dat scheelt nog meer, mooi meegenomen. Het verbruik zal ook wel toenemen, tijdens de toertocht gemiddeld 1 op 35 gehaald dus als het wat meer peut kost is niet erg, je krijgt er tenslotte een comfortabelere machine voor terug.