Honda 4-takt forum

Hallo allemaal.

Mijn C50 (OT, 50cc) rijdt prima, op één ding na:
Bij vol gas rijden (in z'n 3, ong 50km/u) slipt de koppeling soms. De brommer "hikt" dan even.
Bij een lang stuk bijvoorbeeld een paar keer per minuut. Dus je wordt er behoorlijk gek van

Dit doet ie al jaren.
Ik ben er vrij zeker van dat het de koppeling is omdat ik het effect kan imiteren door het versnellingspookje heel even naar boven of beneden te bewegen.

De koppeling slipt en de brommer houdt iets in. Het toerental stijgt en de centrifugaalkoppeling zorgt dat de koppeling weer aangrijpt. Dan rijdt ie weer normaal. Tot het volgende "hikje"

Ook bij lage toeren treedt het soms op.
Het gebeurt bij koude en warme motor.
Het maakt niet uit of tegenwind, met passagier, berg op/af

Ik heb vervangen:
De koppelingsplaten
De koppelingsveren
Het (gietijzeren) koppelingshart met de rollerbanen
De juiste olie (Eurol 10W-40, geschikt voor natte koppeling)

Ik heb gecontroleerd / laten controleren:
De 3 stalen platen
De 4 kleine veertjes die de platen uit elkaar houden
De afstelling van de koppeling

Hij start gemakkelijk (kickstarter pakt goed), loopt goed stationair, ook wanneer ie in z'n 1 staat.

Ik heb een geluidsopname gemaakt van de hikjes.
Luister op https://1drv.ms/u/s!AklleBKGaya_j5YCAFS7tcW4CgWfXQ

De hikjes treden op bij:
00:44
00:50
00:59
01:08

Wie weet waar dit nog aan kan liggen?

Alvast bedankt!

Rik

Zon koppeling grijpt aan met gewichtjes en veren, misschien is er wat mis aan, ingesleten ofzo?
Ik zou goedkoop een koppeling op ebay zoeken en alleen de frictie platen overzetten misschien...
Een vriend van me net als had een c koppeling in zn ss alleen hij was vergeten het busje te verlengen/lagertje op te hogen ofzo krukas stuk... na mij was dat
Ging wel lekker licht! 17 jaar geleden, godsamme..

Stop er gewoon eens een nieuwe bougie in.

He NIX.
Dacht eerst ook dat het de ontsteking was. Nieuwe bougie erin, nieuwe contactpuntjes, nieuwe bobine. spoelen en condensator geruild voor een andere. Zonder resultaat... helaas.

Gisteren weer aan het sleutelen geweest.
Ik heb vervangen:
de bougie (weer een nieuwe)
de 3 stalen koppelingsplaten.
de centrifigaal gewichtjes (8x)

Het hikken is nog steeds niet weg!
Ik ben wel blij met de nieuwe centrifigaal gewichtjes. Zie foto.
Deze zijn massief i.p.v. hol. De massieve gewichtjes zijn bijna twee keer zo zwaar en hij koppelt nu veel strakker. Schakelen gaat veel vloeiender.
Nu is alles van de halfautomatische koppeling vernieuwd, op het aluminium koppelingshuis na...

Mijn conclusie: het hikken ligt toch niet aan de koppeling

Ik verdenk toch ook de ontsteking.. maar heb daarvan ook bijna alles vernieuwd. (zie post hierboven)
De nieuwe contactpuntjes vonken niet of nauwelijks. (condensator dus OK?) De spoelen lijken goed (geruild met een andere set: maakte niets uit)
Ik heb het vervroegende vliegwiel vervangen door één die vast staat. maakt niets uit.

En zo kom ik bij suspect nr. 3: de carburateur..

Hiervan heb ik de sproeier van 65 vervangen door een 75. Is iets beter gaan rijden maar in het hikken is niets veranderd.
Gasnaald op middelste stand. Ik heb andere standen geprobeerd maar maakt niets uit in het hikken.
De motor maakt goed toeren en hij pakt goed op.

Zou het aan de carburateur kunnen liggen? B.v. plakkende vlotternaald of zo?

Water in je benzine ? al leeg laten lopen en laten drogen ? olie peil op peil ? carburateur ultrasoon reinigen en nieuwe condensator dan is alles uitgesloten lijkt mij.

Loopt het kraantje goed door?

Andere bougiedop geprobeerd?

Ik denk dat ik het verhaal herken,
ooit had ik hetzelfde, onder het rijden ineens een vreemde verhoging van het toerental, terwijl de power een beetje wegvalt, (OTC 70)
En het tikte ook raar, nu onderhoud ik brommers niet en ben er gewoon mee doorgereden,
Totdat ie stilstond en geen compressie meer had, toen bleek bij openmaken van kop/cilinder dat er 1 zuigerveer in de kop gebakken zat en de de zuiger een raar gat had aan de zijkant, naar boven, dat gat was bijna overal dichtgegaan met keiharde zwarte kooltroep,
een wonder dat het nog zo lang goed ging.
Heb je je zuiger recentelijk nog bekeken?

Een ontstoorde bougie dop in combinatie met een ontstoorde bougie kan voor hele vage problemen zorgen .
En zelfs onstekingen slopen

Hallo.

Wat een waardevolle tips!!
Ik heb meteen geprobeerd of het benzinekraantje goed doorloopt (verstopt filtertje). Deze loopt prima door. Dat is het niet.
Water in benzine kan haast niet. Hij heeft dit probleem al heel lang. Ook nadat ik de tank per ongeluk helemaal leeg heb gereden.
Ultrasoon reinigen van de carburateur lijkt me een goed idee. De carburateur is natuurlijk al oud. Kan best wezen dat er inwendige kanaaltjes verstopt zijn. Ik ga hier mee bezig.
Ontstoorde bougie of bougiedop zou ook een mogelijkheid kunnen zijn. Er zit een NGK C7HSA in. Zonder (ontstorings)weerstand dus. Ik kan een andere bougiedop proberen.
Het oliepeil is OK. De condensator zou ook kunnen. Ik heb gehoord dat een kapotte condensator ervoor zorgt dat de contactpuntjes erg vonken. Dat doen ze niet.. maar het zou kunnen..
Over de kapotte zuiger (veer): Misschien, maar hij loopt heel mooi stationair en maakt geen tikkend geluid. Ik heb de zuiger niet recent bekeken. Wanneer bovenstaande niets oplevert dan haal ik de kop eraf en ga ik kijken.

Dank jullie!

Het net sluit zich...
Ik heb een C50 blok van een vriend eronder gehangen. Getest en dan hikt ie niet.
De bobine / bougiedop / kabelboom is het dus niet
Daarna mijn blok eronder gehangen met de volgende onderdelen van het goede blok:

• ontstekingsspoelen, contactpuntjes, condensator etc.

• carburateur

• koppeling, inclusief druklager

Dan hikt ie weer...
Daarna heb ik de kop en de cylinder eraf gehaald.
Beiden zien er heel goed uit. Geen krassen, geen gaten, geen deuken in de zuiger.
Kleppen gaan mooi op en neer, geen knarsende geluiden agv gebroken klepveren. Geen grote speling in de nokkenas.

Dus kan het volgens mij alleen nog liggen aan de versnellingsbak, de schakelveer of iets dergelijks... (famous last words )

Ik heb het blok (jaren geleden) uit elkaar gehaald om de kickstartas te vervangen. Kan best zijn dat ie sinds die tijd al hikt..
Kan het zijn dat ik toen iets vergeten ben of niet goed heb teruggezet? (maar hij schakelt goed...)
Of dat er een onderdeel van een SS blok in terecht gekomen is dan niet goed is?
Zou dat kunnen?

Ik weet het echt niet. Doe er eens een compleet andere koppeling in. Of het zou in de schakelas moeten zitten en de vrijloop tijdens schakelen.

Kick die soms in grijpt?
Nu, hikken heb ik al gehad als schakelvorken od op zijn. Net alsof ie dan af en toe uit versnelling gaat. Vrij ambetant rijden. Ook al gehad dat mensen met een standaard nieuw china blok dit hadden, en dan is het niet de vorken maar gewoon gehele schakelsysteem vervangen (kost geen hol compleet ipv honda vorken erop te zetten a. 35euro/stuk)

Volgens mij is de bak het enige wat hij nog niet los heeft gehad. Ook al zou ik dan meer gekraak verwachten. Openmaken, dus.