Honda 4-takt forum

Past een SS schakelwals in combinatie met de bak in mijn AA01 (litte cub) blok?

Zodat ik het schakelpatroon 1N234 (een naar beneden, 3 omhoog) krijg? In de little cub zit nu een 4bak doortrapbak (alles naar beneden).

Jup. Kun je doen

Weet je dat zeker?

Heb nu alles los liggen en de bakken verschillen wel heel erg van elkaar. Lijkt me dat ik de schakelvorken bij de bak moet houden. Maar de tandwielen hebben andere diktes dus waar de ene wals de vork zover naar links of naar rechts beweegt zou die dat bij de andere wals verder moeten doen.

Is de SS wals te oud? Zou ik een wals uit een NT blok moeten zoeken met het gewenste patroon?

Ik heb SS-walsen al in china blokken gezeT. In CD90 bakken om van dat doorschakelsysteem te geraken enz.
Heb ze zelfs al gebruikt om van 3 bakken een 4bak te maken (mits paar tandwielen te switchen om zo andere verhoudingen te krijgen).

Zou me dus sterk lijken dat ze niet zou werken

Hmm, lijkt me eigenlijk niet logisch dat je de wals zomaar kan uitwisselen. Maar ik ga het wel gewoon in elkaar zetten en kijken of het wil

René schreef: ↑25 apr 2020 19:42 Hmm, lijkt me eigenlijk niet logisch dat je de wals zomaar kan uitwisselen. Maar ik ga het wel gewoon in elkaar zetten en kijken of het wil

Dat is omdat tandwielen allemaal op dezelfde manier zitten hé. 1-2-3-4. En niet zoals bij grote moto’s/auto’s of zelfs bij de SS50 5bak dooreen (daar zit de 5 naast de 3 enz waardoor het schakelpatroon wel belangrijk is)

Bij 3bak of 4bak kun je perfect mengen. Heb al verschillende ot-blokken de 3bak 1-echte N-2-3 vranderd naar 1-2-3-N of N-1-2-3 ook

Ik ben nog even de schuur ingedoken. Heb het boeltje overgezet, in de carters gelegd en aan alles zitten draaien. Maar ik vind het erg lastig te beoordelen of het goed zal gaan.

Mijn gevoel zegt nog steeds dat het niet kan. Althans niet met deze bak. De tandwielen en assen veranderen niet. Dus de schuifbare tandwielen zullen op dezelfde posities moeten kunnen staan om juist te kunnen functioneren. De benodigde posities worden bepaald door de tandwielen en niet door de wals. Correct me if I'm wrong.

Als je kijkt naar deze foto's dan zie je eerst de schakelwas die er bij hoort. De tweede wals komt uit een SS blok. Ik heb de schakelvorken in de uiterste posities gezet. Je ziet dat bij de originele wals het tandwiel op de uitgaande as veel dichter naar buiten toe gaat. En bij ingaande as is het juist de SS50-wals die het tandwiel verder naar buiten kan bewegen.




Op deze foto's zie je ook nog het verschil in tandwielen. Boven de bak de Cub, onder SS50

Ik heb gelijkaardige bak uit een zc50 gehaald en zit weldegelijk ne SS50 in nu omdat m’n neefke af wou van de n-1-2-3-4

Welk schakelpatroon had die cub? Ook 1-n-2-3-4? Indien doorschakel of n-1-2-3-4 dan staan de vorken anders. Want bij SS50 is uiterste stand 1 of 4 (ben ff kwijt wat het is)

Je komt er simpel achter. Je zet het in elkaar met je SS wals, en kijkt of hij door alle versnellingen heen gaat, zonder knarsen. schakel as erin, klaver erop, en boutje naast neutraal vast zetten. SS klaver erop.

Dennis schreef: ↑27 apr 2020 08:26 Je komt er simpel achter. Je zet het in elkaar met je SS wals, en kijkt of hij door alle versnellingen heen gaat, zonder knarsen. schakel as erin, klaver erop, en boutje naast neutraal vast zetten. SS klaver erop.

Ja misschien moet ik hem inderdaad verder in elkaar zetten. Heb nu de carters niet op elkaar gehad.

MrSinga schreef: ↑26 apr 2020 21:07 Ik heb gelijkaardige bak uit een zc50 gehaald en zit weldegelijk ne SS50 in nu omdat m’n neefke af wou van de n-1-2-3-4

Welk schakelpatroon had die cub? Ook 1-n-2-3-4? Indien doorschakel of n-1-2-3-4 dan staan de vorken anders. Want bij SS50 is uiterste stand 1 of 4 (ben ff kwijt wat het is)

4-3-2-1-N doorschakelbak heeft ie. Dus alles naar beneden.

Wat bedoel je precies met de uiterste stand?

Vandaag een schakelwals binnen gekregen van een Daytona 125cc. De schakelvorken hebben hetzelfde "bereik" als de originele. Dus heb goede hoop dat deze gewoon gaat werken.

Is die nie N-1-2-3-4 ook?

Nee deze walsen zijn te krijgen met beide schakelpatronen. Dus dat maakte de juiste bestellen wel makkelijk.

Inmiddels weer een paar maanden verder...

Het was gelukt. Blokje zit al weer een tijdje in elkaar en heeft nu netjes de neutraal tussen de eerste en tweede versnelling. Vind het echt een stuk prettiger rijden