Wat voor Olie in ss50?

[William v d]

Heeft iemand ervaring met Motul 10W40 motorolie? Het is bedoelt voor een Honda SS50.

[wim V8]

Hallo William,

ja die kan er gewoon in.
Dat 10W/40 is sowieso goed.
Wat belangrijker is zijn de specificaties.
Maar de SS50 en andere honda's zijn gemaakt voor de olie die in de jaren '60-'70 gewoon was.
Die olie was naar de maatstaven van deze tijd zeer achterhaald, maar voor de Honda goed.
Dus alle 10W/40 olie van nu is beter, maar soms té goed.
Dan is er wel eens kans op koppelingslip.
Maar dat komt dan eerder voor bij getunede/snellere blokken met meer vermogen, of versleten koppeling.


Gr. Wim.

[nielspbr]

Zolang je maar geen volsynthetisch gebruikt, dat werkt voor een oud blok als een vaatwastablet en maakt alle vuil los wat dan door je blokje gaat zwerven.

[William v d]

Ik vergat erbij te zetten dat ik de half synthetische variant heb staan, Motul 5100 Half-Synthetisch/ 10W40. Zag overigens ook een olie van motul die speciaal voor klassieke motoren is. Wellicht een meer minerale olie

[NIX]

Zolang je maar geen volsynthetisch gebruikt, dat werkt voor een oud blok als een vaatwastablet en maakt alle vuil los wat dan door je blokje gaat zwerven.

En daar hebben we filters voor en als er eens een koppelingsplaat loskomt, die zijn vervangbaar. Allemaal angst. Gewoon geen auto-olie pakken, dan gaat alles goed.

[LuijtenJ]

In theorie zal je in je brommer (vanwege de natte koppeling) olie voor motorfietsen moeten gooeien (idd zoals eerder genoemd vanwege de dopes). In de praktijk zal vanwege t geringe vermogen iedere olie van goede kwaliteit voldoen. Voor een motorfiets met wat meer vermogen (ik heb zelf een CB500 van 50 jaar oud met een schamele 50PK) zal 't wel degelijk uitmaken. Idd een slippende koppeling (zelfs met goedkope, eenvoudige olie (action, Aldi)..Been there, done that.

Wbt volsyntheet: dat gaat 9 van de 10x goed. Idd de meeste blokken hebben filters om losgekomen deeltjes op te vangen, maar het hangt er natuurlijk maar net vanaf waar iets loskomt. Heb kapotgelopen koppen gezien door geblokkeerde oliekanaaltjes. Buiten dat: een volsyntheet is onnodig duur: een halfsyntheet (of mineraal) volstaat prima, en is idd 100x beter dan wat er eind jaren 60 op de markt was....

[NIX]

Precies, deze blokjes zijn ontworpen om op kokosnootolie de wereld 3x rond te gaan.

[fs1tom]

En loodvervanger!

[wim V8]

En loodvervanger!

Nee, niet vervanger, maar lood. Haha


Gr. Wim.

[KiP]

Schietlood?

[cor]

Heb hier nog een half vol flesje loodvervanger staan van vroeger toen ik nog een brommer met stoterstangen blok had. Waar volgens mijn nog geen geharde kleppen inzaten( weet het niet zeker) dus loodvervanger door de brandstof gedaan. Heeft natuurlijk niks met olie te maken. De olie die ik gebruik moet voldoen aan de eisen voor de Honda brommer motoren. Maakt mij niet uit welk merk. Vaak heb ik wel meerdere oliesoorten in de schuur staan , voornamelijk voor auto,s . Ook daar kunnen sommige van in de Honda motoren. Zou niet weten waarom het perse olie voor motoren moet zijn.

[Ronaldo]

Vanwege je koppeling Cor, die zit in de olie.
Bij auto's met handbak is dit niet het geval he.

[wim V8]

Koppelingetje gaat heus niet slippen met een 1 'a 2 pk
Ss50 blokje.

Gr. Wim.

[lil]

ik heb het toch wel eens meegemaakt bij m'n c50 dat de koppeling slipte na verversen met 'een' olie(ik weet niet meer welk merk, waarschijnlijk voor auto's), en dat het probleem verholpen was na opnieuw verversen met correcte olie.(die voor moteren met natte plaat koppeling)

goedkope 10/w40 auto olie van de action werkt overigens gewoon prima