ontsteking tussentype C50 vragen

[Paul.wildoer]

paar vragen:

ben bezig met een c50 die wel loopt, maar electra is een beetje een vraagteken. eerst: ik ben vrij zeker dat het een gewone ontsteking is, geen CDI, maar ik krijg wel 12 V (ergens tussen 7-8 en 13 afhankelijk van toerental) op de gele draad. ik dacht dat die dingen altijd 6V waren?


en ook: wat is die sneaky afgeknipte draad daar rechtsboven die achter het vliegwiel vandaan komt?

dan de kleuren: ik kan ze niet rijmen met wat in de diverse forum onderwerpen staat. iemand een idee?


vervolgens kan ik ook niet helemaal vinden wat dit


ik kan verder geen gelijk richter vinden, dus wellicht is dat hem? (het groene geval)

alvast dank!

[Ben C50]

Die sneaky draad hoort aan dat koperkleurige dingetje rechts daarvan. Het is je neutraalschakelaartje.

[SuzuhaTR1]

Dat groene ding is een weerstand, zit op sommige modellen en is iets met Parkeerlicht, heb dat nog nooit werkend meegemaakt.
Het kleine blokje links daarvan is de gelijkrichter, die zijn er in meerdere vormen. Als hij maar in de rood-witte en wit-gele draad gaat.
De groen-rode afgeknipte hoort idd op de neutraalschakelaar

[SuzuhaTR1]

De draden vanuit je ontsteking zijn correct aangesloten

[Paul.wildoer]

Die sneaky draad hoort aan dat koperkleurige dingetje rechts daarvan. Het is je neutraalschakelaartje.

Ga ik dat fixen. Thanks!

[Paul.wildoer]

Dat groene ding is een weerstand, zit op sommige modellen en is iets met Parkeerlicht, heb dat nog nooit werkend meegemaakt.
Het kleine blokje links daarvan is de gelijkrichter, die zijn er in meerdere vormen. Als hij maar in de rood-witte en wit-gele draad gaat.
De groen-rode afgeknipte hoort idd op de neutraalschakelaar

Thanks. Ik zal nog eens verder spitten over hoe dat evt werkend te krijgen. Weet je waarom de spoel 12 v geeft ipv 6 wat normaal is voor een punten ontsteking?

[NIX]

Dat je 12V meet komt omdat je de spoel onbelast meet. Soms loopt het zomaar tot over de 40V op. Sluit de accu aan en je lampjes blijven heel omdat de accu de pieken afvlakt. (Dus NIET omdat je verlichting op de accu zit, daar zitten alleen knippers, neutraal remlicht en toeter op.) De weerstand heeft weinig met parkeerlicht te maken. Soms kan met alleen stadslicht (waarom je dat echter zou willen...) aan gereden worden en een weerstand gebruikt worden (tegen het ploffen van de lampjes), maar waarschijnlijker is dat deze de laadstroom beperkt als er met licht uit gereden wordt. Ik gok een roze draad die uit de lichtschakelaar komt. Zoek in de draadschema's het juiste schema erbij.

[Paul.wildoer]

Dat je 12V meet komt omdat je de spoel onbelast meet. Soms loopt het zomaar tot over de 40V op. Sluit de accu aan en je lampjes blijven heel omdat de accu de pieken afvlakt. (Dus NIET omdat je verlichting op de accu zit, daar zitten alleen knippers, neutraal remlicht en toeter op.) De weerstand heeft weinig met parkeerlicht te maken. Soms kan met alleen stadslicht (waarom je dat echter zou willen...) aan gereden worden en een weerstand gebruikt worden (tegen het ploffen van de lampjes), maar waarschijnlijker is dat deze de laadstroom beperkt als er met licht uit gereden wordt. Ik gok een roze draad die uit de lichtschakelaar komt. Zoek in de draadschema's het juiste schema erbij.

okido. dat klinkt logisch. ik wilde het even zeker weten. ik heb nog een 6V accu liggen, maar zie die niet graag "overkoken" in den pony door te hoge spanning. ik ga weer lekker verder dan. thanks!

[Paul.wildoer]

Dat groene ding is een weerstand, zit op sommige modellen en is iets met Parkeerlicht, heb dat nog nooit werkend meegemaakt.
Het kleine blokje links daarvan is de gelijkrichter, die zijn er in meerdere vormen. Als hij maar in de rood-witte en wit-gele draad gaat.
De groen-rode afgeknipte hoort idd op de neutraalschakelaar

Thanks. Ik zal nog eens verder spitten over hoe dat evt werkend te krijgen. Weet je waarom de spoel 12 v geeft ipv 6 wat normaal is voor een punten ontsteking?

de draadschema FAQ laat allemaal broken links zien. is er een ander topic waar de juiste staan (voor een C50)

[lil]

ik heb ook zo'n 6 volt cdi overgangstype, uit 1981, dat gaat wel gewoon een 12 volt ding worden.