Olie aftappen en ontluchting

[Jurrien]

Ha,

Ik ging net de olie aftappen van m'n Ape 100. Dit is mijn eerste keer olie aftappen bij de Ape en überhaupt mijn eerste keer olie aftappen bij een staandecilinderblok als Ape, cb50, cy50, etc.

maar, er leek niks uit te komen! Alleen wat druppels.
Tot ik de pijlstok losdraaide. Toen stroomde het er normaal uit. Deed ik de pijlstok terug, veranderde de oliestroom gelijk weer in druppelen.

Mijn eerste gedachte is: waarom?! Het blok heeft toch ontluchting? Ook die van een Ape100 toch?

[Jurrien]

Het viel mij trouwens net op dat de slang uit het blok waarvan ik verwacht dat het een ontluchtingsslang is, bij een ronde unit uitkomt en vanuit daar richting luchtfilter gaat.



Is dit een eenwegklep ofzo? Dat zou het verklaren.

Op CMS staat het in elk geval als Tank, Storage in de partslist. https://www.cmsnl.com/honda-xz100-ape-2 ... 551gcfa20/

[lil]

tja, carterontluchting is natuurlijk bedoeld om overdruk tegen te gaan. sterker nog, een beetje vacuum heeft de voorkeur, om lekken van olie via de diverse seals en klepgeleiders tegen te gaan. onder andere ook daarom zit de carterontluchting aangesloten aan het aanzuiggedeelte van de carburateur (dus tussen carb en luchtfilter) om vacuum te zuigen.

dat ze in het ontwerp ergens een terugslagklepje verzonnen hebben is mogelijk.

[nielspbr]

Ik zie geen klepje zitten, er loopt een slangetje rechtstreeks vanaf het andere tuitje van de container naar de inlaatsnorkel. De aansluiting zit ergens halverwege de snorkel tussen de airbox en de carbu aan de bovenkant, normaal verscholen achter het rechter zijdeksel.

[René]

Mijn Little Cub had dat ook. Met meer cc en een grotere carb heb ik er dat tussenuit gelaten. Vanaf die unit liep er een slag naar het luchtfilter. Is dat voor de uitstoot ofzo?

[nielspbr]

Is dat voor de uitstoot ofzo?

Carterontluchting recirculatie/naverbranding.
Dat dus, mijn 1998 gorilla heeft het ook. (en beide apes natuurlijk)

[Jurrien]

Maar ik maak mij dus vooral zorgen of de ontluchting van de Ape het wel doet. Weet iemand uit ervaring daar iets over te zeggen aan de hand van bovenstaande beschrijving?

[nielspbr]

De ontluchting eindigt in de snorkel daar staat bij een draaiende motor een beetje onderdruk door de drukval in het luchtfilter. Dikke injectiespuit op het slangetje en zuigen maar.

Serieus, zolang er geen olie langs seals etc. naar buiten komt niet te druk om maken.

In het werkplaatshandboek staat alleen aangegeven dat het vaatje er zit en waar dat slangetje eindigt, De rest van dat hoofdstuk gaat alleen over carburateuronderhoud.

[NIX]

Lijkt me inderdaad een soort van breather systeem. Trek die slang maar eens los, dan kan je de vulplug gewoon laten zitten.

[Jurrien]

Vanavond had ik tijd om het te onderzoeken en... het komt door een knik in de onluchtingsslang. Je ziet hem op de foto hierboven zelfs zitten.
Niks geen terugslagklep of iets dergelijks dus.

Ik hoop dat dit ook de reden is waarom de cilinderkop wat vettig is rond het kleppendekselrubber.

[NIX]

Echt...

[Jurrien]

Wat?!

[4-takter]

Vanavond had ik tijd om het te onderzoeken en... het komt door een knik in de onluchtingsslang. Je ziet hem op de foto hierboven zelfs zitten.
Niks geen terugslagklep of iets dergelijks dus.

Ik hoop dat dit ook de reden is waarom de cilinderkop wat vettig is rond het kleppendekselrubber.

nee, wel een oude O-ring

[Jurrien]

Welke o-ring?

[4-takter]

Welke o-ring?

het kleppendeksel rubber