Honda Cbr125 R koelingsproblemen.

[Ferdy1953]

Beste lezers, Ben in het bezit van een Honda CBR125R uit 2006. Deze heeft slechts 3850 km gelopen en is nog in nieuwstaat.
Lage km stand door heel weinig rijden en lang stil gestaan. Wil hier weer mee gaan rijden en ondertussen veel technisch nagelopen en hersteld.
De Honda start en loopt heel mooi. Echter na een proefrit, merkte ik dat radiator aan de linker kant wel warm was maar aan de rechter kant niet, deze bleef nog koel.
Het motorblok werd dus niet goed gekoeld. Koelvloeistof was net ververst. Wat kan dit zijn? Een defecte waterpomp en/of een defecte thermostaat. Beiden zitten aan de rechterzijde van de Honda. Of kan het nog iets anders zijn? Alvast bedankt voor de reacties.

[nielspbr]

Hoe lang was die proefrit. 100 meter of 10 kilometer.
Dat blokje moet natuurlijk wel de kans krijgen om goed warm te worden inclusief koelsysteem, er zal vast een thermostaat tussen zitten die pas de klep naar de readiateur openzet als de koelvloeistof in het blok boven een bepaalde temperatuur komt..

(en ja, je zit hier op een luchtgekoeld forum)

[wim V8]

Ontlucht het systeem goed.
Dus, waar nu lucht zou kunnen zitten hoort koelvloeistof.
De waterpomp kan geen lucht rondpompen. Dus kans dat alles stilstaat.
De luchtbel gaat altijd bovenin een bocht of doodeindje zitten.
Informeer je via google of YouTube of de dealer, zoek naar ontluchtingsschroeven in het systeem en vul net zolang bij tot er vloeistof uit stroomt, met draaiende motor daarna direct dichtdraaien.
Pas op, kokende vloeistof is makkelijk 100 graden of meer!!!
Geen ervaring of enig technisch inzicht? Laat het doen door ervaren mensen.

Gr. Wim.

[Ronaldo]

Idd zoals Wim al aangeeft een luchtbel.
Je moet ook altijd na ververst te hebben het systeem een paar keer ontluchten. Knijp ook ff een paar keer in de waterstand zodat je de luchtbel wegknijpt naar boven.

[Ferdy1953]

Bedankt voor de reacties.
Om even op alle vragen te reageren:
Het ritje duurde 10 min op lage snelheid.
Nogmaals linker kant radiator werd warm, de linker kant bleef koud.
De motor voelde zeer warm aan en begon ook wat stinken(te heet)
En de tweetakt reactie begrijp ik niet .
Staat hier toch duidelijk 4 tact forum.
Ontluchten zal ik nog even nalopen, nog niet goed op gelet. Ga ik dus eerst proberen.
De motor werd gewoon te heet, doorrijden zou problemen gegeven hebben, dus ook fout om te wachten op openen van de thermostaat.

[Ben C50]

Er staat niet dat dit een tweetaktforum is. Maar misschien kun je het daar eens proberen.

Na lang stilstaan kan ook het stof op het blok en uitlaat gaan stinken. Ook bij normale bedrijfstemperatuur. Dat de ene kant eerst opwarmt na 10 min is normaal.
Ontluchten kan echter nooit kwaad.
Als er voldoende vloeistof zonder luchtbellen in zit, kun je hem best even warm rijden, kijken of de radiateur dan wel volledig warm wordt. Dat vraagt waarschijnlijk wel meer dan 10 minuten met weinig gasgeven.

[Lucrafc]

Cbr 125 is een viertakt!!

[Ben C50]

Dat weten we allemaal wel denk ik.

[nielspbr]

De eerste opmerking over tweetakt komt van de topicstarter zelf.
(of ik moet wat hebben gemist)

Anders zou het een nsr zijn he.

[Ferdy1953]

Er staat niet dat dit een tweetaktforum is. Maar misschien kun je het daar eens proberen.

Na lang stilstaan kan ook het stof op het blok en uitlaat gaan stinken. Ook bij normale bedrijfstemperatuur. Dat de ene kant eerst opwarmt na 10 min is normaal.
Ontluchten kan echter nooit kwaad.
Als er voldoende vloeistof zonder luchtbellen in zit, kun je hem best even warm rijden, kijken of de radiateur dan wel volledig warm wordt. Dat vraagt waarschijnlijk wel meer dan 10 minuten met weinig gasgeven.

De motor is als nieuw, eerst alles schoon gemaakt. Stof kan dus niet de oorzaak zijn. Stinken kwam echt van het blok. Te heet geworden, dus slechte koeling.

[wim V8]

Ontlucht het systeem goed.
Dus, waar nu lucht zou kunnen zitten hoort koelvloeistof.
De waterpomp kan geen lucht rondpompen. Dus kans dat alles stilstaat.
De luchtbel gaat altijd bovenin een bocht of doodeindje zitten.
Informeer je via google of YouTube of de dealer, zoek naar ontluchtingsschroeven in het systeem en vul net zolang bij tot er vloeistof uit stroomt, met draaiende motor daarna direct dichtdraaien.
Pas op, kokende vloeistof is makkelijk 100 graden of meer!!!
Geen ervaring of enig technisch inzicht? Laat het doen door ervaren mensen.

Gr. Wim.

Dit natuurlijk allemaal al gedaan.
Hoe ging het?

Vervang ook de thermostaat voor de zekerheid.

Gr. Wim.

[wim V8]

Expansievaatje lijkt het hoogste punt.
Verder geen ontluchtingsschroeven te zien.

Als het vaatje het hoogste punt is,
Wat je gaat doen,
dopje van het expansievat,
motor starten, warmdraaien, en de vloeistof constant op niveau houden tot de fan 2x is aangeslagen.
Houd wel de temp in gaten, fan of sensor kan defect zijn.
Proefrit maken half uur.
Niveau nogmaals controleren.
Klaar.

Gr. Wim

[Lacsap]

Lange stilstand....mmmm, grote kans dat je thermostaat vastzit.
Vervangen of loskoken in een pannetje heet water.
En na monteren en afvullen goed ontluchten, met draaiende motor..

[nielspbr]

Lange stilstand....mmmm, grote kans dat je thermostaat vastzit.
Vervangen of loskoken in een pannetje heet water.
En na monteren en afvullen goed ontluchten, met draaiende motor..

Als in de vorige eigenaar een verkeerde koelvloeistof(water?) heeft gebruikt en thermostaat is vastgerot?
Normaal zit er een heel klein gaatje in een thermostaat om het koelsysteem te ontluchten, klinkt plausibel.

[Lacsap]

Als de fabrieks KVS nog nooit is ververst/ vervangen is deze ook al dik 10 jr oud...
Wanneer een motorblok dan lang niet wordt gebruikt gaat een thermostaat dichtkoeken.
Dan heeft hij even wat hulp nodig..
In een pannetje heet water op het vuur hoor je hem dan letterlijk open knallen soms.
Of gewoon vervangen..