valstroom van 72 terug naar 65

[wvw]

Ter lering ende vermaak

Toen ik mijn c50 OT kocht was er van alles aan gedaan, maar niet het juist denk ik nu. In het begin liep het redelijk,maar starten bagger. Er bleek matige compressie. Nieuwe zuiger en cylinder en de boel weer in elkaar. Maar het liep ineens voor geen meter, o ja kapotte condensator , nog wat ander gedoe. Na heel wat afstellen maar liep ie weer redelijk. Maar bij volle toeren haperen en inhouden en ploffen in de inlaat.

Nu zat er in de carb een 72 sproeier. Dat leek wel erg veel maar hij liep er op, voordat er meer compressie was. Echter de bougie was nu zwart, pikzwart.

Na een middag proefrijden op telkens een kleinere maat 70, 68 ben ik nu weer op 65 aangeland, volgens het boekje wat er in moet. Bougie prima geen gehaper en inhouden meer.

Ik denk dat met minder compressie de grotere sproeier er nog wat van maakte, maar bij goede compressie juist niet meer.

De C50 OT is nu weer helemaal orgineel behalve dat ik er een pieper opgezet heb voor de richtingaanwijzer,

[SuzuhaTR1]

Gefeliciteerd, altijd fijn om over het geploeter, en de zoektocht naar (en vooral het vinden daarvan!) de perfecte afstelling te lezen. Vooral omdat mij nog weleens het gevoel bekruipt dat ik alles nu toch wel zou moeten hebben meegemaakt....niet dus, iedere Honda verrast

[RaRe]

Ja, zulke dingetjes moet je gewoon even van je af schrijven deze forums zijn ook enorm handig als het gaat om dit soort problemen opsporen en verhelpen zonder dat je er zelf een week mee bezig bent.

Die pieper zouden eigenlijk alle brommertjes/motortjes moeten hebben, ze kosten niks en zijn uitermate handig. Die van mij was echter zó gruwelijk hard dat mensen er door achterom keken...