Honda 4-takt forum

Hallo,

Hoe kan ik de moer van het vliegwiel losmaken? Heb ik een pneumatische slagmoer nodig? Met een gewone sleutel draait alles steeds mee.

Groeten

Even laten schrikken; ringsleutel of dopratel erop en dan een korte tik met een kunststof/ rubber/ koperen hamer op de sleutel.

eigenlijk moet je het gebruik van slagmoergereedschap op de krukas achterwege laten, zowel aan de koppelings als aan de dynamo kant, aangezien door de schokken de uitlijning van de kruktap in de krukwangen kan verlopen. de juiste manier is om het vliegwiel danwel de koppeling te blokkeren en dan de moer los te draaien met handgereedschap.(dop of pijpsleutel)

voor het vasthouden van het vliegwiel gebruik ik een groot model pijpfitters tang, met wat oude lappen tussen de bekken om de boel niet te beschadigen. maar andere manieren zijn ook mogelijk.

Bedankt voor de tips en uitleg. Ik ga ermee aan de slag!

Oliefiltersleutel met band, €4,99 bij bigshopper....

gonzo schreef: ↑31 jan 2021 09:34 Oliefiltersleutel met band, €4,99 bij bigshopper....

Bedankt!

Lacsap schreef: ↑30 jan 2021 19:00 Even laten schrikken; ringsleutel of dopratel erop en dan een korte tik met een kunststof/ rubber/ koperen hamer op de sleutel.

Zo doe ik dat ook altijd, en je hoeft meestal niet eens zo hard te meppen om hem los te laten schrikken

Of koop een zuigerstop , die draai je in het bougiegat en voorkomt zo dat de zuiger door kan draaien, word bij tweetakt vaak gebruikt voor vast en losdraaien vliegwielmoer

Neeeeeee!!! Niet de zuigerstop!!! Gewoon een cheapie oliefiltersleutel.

cor schreef: ↑13 feb 2021 08:57 Of koop een zuigerstop , die draai je in het bougiegat en voorkomt zo dat de zuiger door kan draaien, word bij tweetakt vaak gebruikt voor vast en losdraaien vliegwielmoer

AAUUWWww Beter steek je een schroevedraaier in het uitlaatgat bij een 2 takt.
Of een grote flinke slangeklem om het vliegwiel, of maak zelf iets moois Maar geen rommel in de cilinder douwen!!

Toevallig gister mijn kettingzaag gerepareerd, daarbij een touwtje in het bougiegat gefrommeld. Zover mogelijk erin en daardoor kon ik de koppeling losdraaien. Leek me best onschuldig. Maar vroeg me toen dus toevallig af wat jullie ervaringen zijn met zulke praktijken op een viertaktblok. Not done geloof ik....

Zéker niet, staat in geen enkel werkplaats -handboek...Al weet ik noodoplossingen wél altijd te waarderen! Maar pas ermee op!

Voor het vliegwiel van een CB50 kan je heel simpel zelf een veilig werktuigje maken:

1. Pak een stevige platte strip. Bij een uiteinde boor je een 8 mm gat, waar een korte bout M8 in komt met zelfborgende moer. Tussen boutkop en strip moet zoveel ruimte blijven ter dikte van de wang van het vliegwiel.
2. In het vliegwiel van de CB zitten twee sleuven. Je moet die hebben, waar in het midden een kleine keep zit. Hier kan je de kop van de M8 bout precies door naar binnen schuiven. Er moet voldoende speling zijn, zodat de bout zelf (met de strip aan de buitenzijde) naar de beide uiteinden van de sleuf kan schuiven voor het los- cq vastdraaien.
3. Bepaal nu op de strip de hartafstand naar de grote moer van de achterbrug-as. Hier komt in de strip een ruim gat, dat over deze moer kan worden gedrukt.
4. Met je vrije hand houdt je de strip over deze moer gedrukt.
5. Met je andere zet je de dopsleutel op de vliegwielmoer en draai je hem los of vast.

Zelf ben ik zover niet gekomen. In de lade "ongebruikt gereedschap" vond ik nog zo'n rare, kromme ringsleutel ( de naam weet ik niet ) met de maten 3/4 en 9/16. In de 3/4 ring kwam het M8 boutje met grote platte ring om doorschieten te voorkomen. En de 9/16 valt precies over de moer van de achterbrug-as..........

Zie foto.
Voila, simple comme le jour.......

Ik gebruik een spanband, die wikkel je een paar slagen strak om het vliegwiel en het andere eind aan het stuur en je hebt de moer zo los. Met een luchtsleutel gaat het nog makkelijker, vliegwiel met de hand vast houden en gaan. Gaat het vliegwiel glijden in je hand dan zit de moer te vast en kun je beter de spanband gebruiken.