lichten werken plots niet meer CB50

[Balthus]

Plots werken m'n lichten niet meer.
accu vervangen door nieuwe maar geen verandering.
Ik haalde net het zadel er af om de bedrading na te kijken en plots werkte de lampen even wel.
Ik heb alle connecties nagekeken en er is geen verandering...
Aardingen losgemaakt en na reinigen teruggeplaatst zonder resultaat.

Misschien door de regen laatste tijd? alle draadjes zitten netjes vast...

[Ronaldo]

Door dat plots werken lijkt het een breuk in de kabel zo op het eerste gezicht.
Werken je knippers, claxon...het nog wel of helemaal niets meer.

[Balthus]

helemaal niks meer!
heel af en toe een flikkering.
Kabelbreuk kan ook zijn als alles nog netje aangesloten is?
hoe los je dit op?

[Balthus]

Ziet de koperdraad er vanbinnen dan zwart uit?

[SeeWhy50]

Koperdraad dat zwart is, is is per definitie verdacht.
De zwarte kleur wordt veroorzaakt door koperoxide en dat spul geleidt stroom niet erg goed. In het ergste geval is er geen koper meer over waar de stroom doorheen kan, maar vaak is de verbinding tussen de draad en de aangeknepen stekkers niet goed meer.

Je kunt proberen de verbinding van de draad en het stekkertje nog eens aan te knijpen. Liefst met een daarvoor bedoelde krimptang maar een punttang gaat vaak ook wel.

In dit geval zou ik alle draden van de kabelboom en wat erop aangesloten is, stuk voor stuk, doormeten of, als het niet anders kan, testen met 6 of 12 volt en een lampje.

Omdat helemaal niets het doet zou ik beginnen bij de draad die van de gelijkrichter en accu naar het contactslot gaat.

[Balthus]

Dankje!

Heb intussen de groene draad naar het achterlicht gedeeltelijk vervangen omdat die vanbinnen zwart was. Geen resultaat.
Deze CB is omgebouwd naar cdi ontsteking dus een deeltje kabelboom is nieuw. Misschien het oude gedeelte meteen ook vervangen?
Heb nog geen multimeter momenteel.
In de koplamp zit ook 100 km bedrading...

[SeeWhy50]

Ombouw naar CDI en de oude kabelboom?
In het kabelboompje om de boel op elkaar aan te passen zit één verbinding die een beetje tricky is.
Dat is het draadje dat van de spanningsregelaar naar de stekker gaat waar eerst de gelijkrichter zat en dient om ALLES van 12V gelijkspanning te voorzien. Dit stekkertje zat bij mijn CY ook niet echt lekker vast. Ik had er al snel plakband omheen zitten.

Dit soort storingen was voor mij aanleiding om een nieuwe kabelboom te maken, aangepast voor 12V en CDI. Daarna nooit meer problemen gehad. Die aanpaskabeltjes vind ik best bruikbaar om de boel uit te proberen maar ik ben niet zo'n fan van onnodige stekkertjes en kleurwisselingen...

[iclaudius]

Contactslot (sleuteltje om te kunnen rijden) kan ook wel eens parten spelen, keertje smeren wd40.

[Balthus]

Draadje dat van spanningsregelaar naar stekker gaat? Welke stekker? Bedankt ik zoek verder
Wd40 doe ik meteen al

[Balthus]

Eigenlijk kan ik best goedkoop zelf alle draden uit de oude kabelboom vervangen en zo netjes op maat maken?

[lil]

de zin ging verder met o.a. "de stekker waar eerst de gelijkrichter zat", toch wel essentieel stukje van de zin in deze

[Balthus]

juist! en waar zat die gelijkrichter dan? In de koplamp? Wd40 haalt alvast niks uit

[SeeWhy50]

Eigenlijk kan ik best goedkoop zelf alle draden uit de oude kabelboom vervangen en zo netjes op maat maken?

Als je handig genoeg bent en weet wat je moet doen en de juiste spullen hebt dan is dat een prima oplossing.
Dit is niet vervelend bedoeld maar het is lastig inschatten wat iemand wel en niet kan vanuit een vraag/ reactie op een forum.

Het wordt nog gemakkelijker met een elektrisch schema erbij. Als je daarmee overweg kunt dan scheelt dat een hoop raden naar hoe het ooit bedoeld is.

[Balthus]

ja ik ben handig en heb een elektrisch schema voor me. Heb alles zelf al gerestaureerd en afgewerkt met krimpkousen. Daarom zo vreemd dat de lichten het plots niet doen...
Heb ook vandaag een multimeter gekocht.
Dus op het schema zie je silicon rectifier? Die moet ik eens nakijken?

[SeeWhy50]

Je zegt dat je cdi hebt. Dan heb je waarschijnlijk ook een spanningsregelaar. Als dat zo is dan is gaat die rectifier eruit en zit de uitgaande gelijkspanning aangesloten op de aansluiting van de rectifier (gelijkrichter) die naar de accu en het contactslot gaat (de rode draad in het schema). Deze zou ik als startpunt nemen om te gaan meten t.o.v. de massa. Daarna de zwarte draad die vanaf het contactslot komt.
Ga ook eerst goed na op het schema wat gewijzigd is door de ombouw naar CDI voordat je het originele schema gebruikt als leidraad .