cb125s zonder accu

[daxdaan]

misschien kan iemand mij helpen...

ik ben de gelukkige eigenaar van een honda cb 125s uit 1976.
heb de afgelopen jaren het een en ander verbouwd, waaronder een ombouw naar 12 volt.
ik vraag me af of het mogelijk is om de motor te laten draaien zonder accu..
als ik het goed begrijp laat de ontsteking van deze motorfietsjes het niet toe om zonder accu te rijden...

toch vraag ik me af of er niet een of andere truuk te verzinnen is waardoor dit toch kan.
heeft iemand toevallig een idee of tip?


dank!

[CheapUrbanBitches]

Je hebt speciale, grote platte, condensatoren die de plaats van een accu in kunnen nemen maar ik ben niet bekend met de ontsteking van de fiets.

Al geprobeerd om 'm aan te trappen zonder accu?

[NIX]

Gewoon een klein plat gelaccutje bij exide bestellen.

[wim V8]

"Zonder accu" aub.


Gr. Wim.

[nielspbr]

Zonder stroomvoorziening geen vonk, een condensator gaat je hierbij niet helpen.
Zie de opmerking van Nix.

[NIX]

"Zonder accu" aub.


Gr. Wim.

Ik ben niet blind. Wel reëel. Dit soort berichten helpt niemand en maakt het hier niet gezelliger of doelmatiger.

[MrSinga]

Zonder stroomvoorziening geen vonk, een condensator gaat je hierbij niet helpen.
Zie de opmerking van Nix.

Idd zelfs een powerpack zal hier geen soelaas brengen. Die moet ook ff opladen en grote kans dat vanaf je knipperlichten/remlicht gebruikt het ook gedaan is ermee.

Ik volg NIX en u, er zal een klein batterij’tje in moeten. Gewoon kleinste is meer of voldoende

[Jurrien]

Voor de Yamaha SR500 heb je een zogenaamde battery eliminator. Een condensator die je accu vervangt. Geen idee of dit ook bij een cb125s werkt.

https://www.kedo.com/products/33070/2/1.html

[nielspbr]

Voor de Yamaha SR500 heb je een zogenaamde battery eliminator. Een condensator die je accu vervangt. Geen idee of dit ook bij een cb125s werkt.

https://www.kedo.com/products/33070/2/1.html

Het probleem is dat condensatoren geen lading langdurig vasthouden. Net als de battery eliminators die je voor onze brommers hebt, fantastisch om te voorkomen dat je je lampen frituurt en om te helpen met spanningspieken op te vangen maar echt stroom leveren voor een vonk doen ze niet.
Je hebt als je wil starten na een half uurtje pauze sowieso al geen lading meer in je condensator zitten, leeg, plat, geen vonk.

[daxdaan]

Die battery eliminator heb ik geprobeerd. Dat gaat tot op zekere hoogte redelijk, alleen biedt het geen duurzame oplossing.
Een kleine accu gaat ook niet, de stroomvoorziening is dusdanig ingericht dat de accu fungeert als een soort spanningsregelaar.. die oude 125’s maken veel stroom, zoveel dat je minimaal 4.5 Ah nodig hebt om de boel een beetje te reguleren.

Lithium werkt niet omdat dat anders geladen moet worden en fikt gewoon uit.

Ik zit meer te denken om er iets van een ander model laadcircuit of stator ofzo in te zetten maar dan moet dat wel 1op1 passen.

Óf zou een ombouw naar CDI wellicht soelaas bieden?

Any thoughts?


Er is al t een en ander over geschreven in andere fora maar nog geen enkele duurzame oplossing langs zien komen

[daxdaan]

Die battery eliminator heb ik geprobeerd. Dat gaat tot op zekere hoogte redelijk, alleen biedt het geen duurzame oplossing.
Een kleine accu gaat ook niet, de stroomvoorziening is dusdanig ingericht dat de accu fungeert als een soort spanningsregelaar.. die oude 125’s maken veel stroom, zoveel dat je minimaal 4.5 Ah nodig hebt om de boel een beetje te reguleren.

Lithium werkt niet omdat dat anders geladen moet worden en fikt gewoon uit.

Ik zit meer te denken om er iets van een ander model laadcircuit of stator ofzo in te zetten maar dan moet dat wel 1op1 passen.

Óf zou een ombouw naar CDI wellicht soelaas bieden?

Any thoughts?


Er is al t een en ander over geschreven in andere fora maar nog geen enkele duurzame oplossing langs zien komen

[daxdaan]

Ontsteking zit op de nokkenas btw

[daxdaan]

Ontsteking zit op de nokkenas btw

[Jurrien]

Voor de Yamaha SR500 heb je een zogenaamde battery eliminator. Een condensator die je accu vervangt. Geen idee of dit ook bij een cb125s werkt.

https://www.kedo.com/products/33070/2/1.html

Het probleem is dat condensatoren geen lading langdurig vasthouden. Net als de battery eliminators die je voor onze brommers hebt, fantastisch om te voorkomen dat je je lampen frituurt en om te helpen met spanningspieken op te vangen maar echt stroom leveren voor een vonk doen ze niet.
Je hebt als je wil starten na een half uurtje pauze sowieso al geen lading meer in je condensator zitten, leeg, plat, geen vonk.

Ah ja ik dacht even dat een SR500 ook een accu-ontsteking heeft maar waarschijnlijk heeft die dan ook gewoon een ontsteking met directe voeding uit een ontstekingsspoel.

@Daan, waarom wil je van de accu af? Ik denk dat je inderdaad bij een rigoreuze ombouw uitkomt en dat het altijd veel lastiger gaat zijn dan gewoon een accu plaatsen.
Ik heb ook ooit een cb125s gehad, leuke dingen wel, met de contactpunten op de cilinderkop. Op je krukas zit onder het vliegwiel dus eigenlijk alleen maar een dynamo en draaide die niet ook nog eens in de olie? Dat is erg veel gedoe om om te bouwen naar een gangbare cdi-ontsteking.

[NIX]

Je hebt gewoon een gelijkspanningsbron nodig. Punt. Of die dynamo nou veel prik geeft of niet. Er kan gewoon een dikke regelaar bij, als die er niet al of nog op zit, er wordt niet beschreven hoe de ombouw naar 12V gedaan is we moeten dus met gehandicapte info een beetje in het wilde weg raden en elke goede oplossing wordt weggewoven. Als je alles beter weet, dan mag je het zelf doen, maar verspil mijn tijd dan niet. Ik doe nog 1 poging:

De accu wordt meteen belast door de ontsteking. Ik ga ervan uit dat het licht ook op de accu werkt, dus starten zonder licht en dan licht aan zorgt er meteen al voor dat de accu niet aan 1 stuk door maximaal overladen wordt. Jij bent degene die een goed ontworpen systeem aan het veranderen bent, dan moet je gewoon rekening houden met de eigenschappen van de componenten. Als jij denkt dat je ipv de huidige dynamo ergens een laadspoeltje en ontstekingsspoel kan frotten en ook nog een passende pickup voorin de kop kunt vinden, ga je gang. Er zijn ook gelijkstroom CDI's maar die willen perse een accu.