Net voorgesteld en meteen 1e vraag hier
Recent de tank van mijn Honda SS50 gereinigd met ontroester etc. Hiervoor heb ik het benzinekraantje los gehad. Echter na terugplaatsen (met nieuwe benzine bestendige o ring) lekt er toch benzine, zie pijltjes foto. Is dit een specifieke O ring die gebruikt moet worden? Of kan ik beter vloeibare pakking gebruiken om het lekken te stoppen?
Nieuwe o ring even invetten met kogellager vet en voortijd de boel goed schoonmaken. En volgens mij hoort er een platte rubberen ring in( kan me vergissen).
rickjant schreef: ↑15 dec 2022 10:33
Dank jullie wel!
Ik heb alle ringen/afdichtingen voor de benzine kraan maar gewoon besteld.
Ik laat de resultaten weten!
Dan zal ie wel dicht zijn daarna, mits de pasvlakken mooi strak zijn natuurlijk
Gr. Wim.
Een oude brommer is alleen leuk als sleutelen uw hobby is.
Bezit: oa. c50 presscub injectie 2008 (2x) c50 presscub 2005 c50 business 1996 c50 economy 1981 c70 passport 1975 c110 sportscub frans 1968? apollo hmc 303 1972? lely senior duo 1959? dan nog een vaag bami crossding met een honda-achtig 50cc BBS-tuning blok. en een sloop bami pitbike met een 124cc loncin.
dat is iets wat je wel met enige regelmaat moet controleren(om de paar duizend km ofzo), dus leer het maar. ik weet niet of je maar een beetje zit mee te grappen, maar te ruime klepspeling kan op den duur leiden tot ingeslagen klepstelen, wat de klepspeling steeds sneller erger maakt. de motor kan nog steeds goed presteren met slechte klepspeling, dus das geen indicatie, hij gaat alleen wat meer ratelen.
Hoedt u voor iedereen die zich expert wil noemen, zij willen meer lijken dan wat ze zijn.
Expert is geen beschermde titel, iedere kluns kan zich expert noemen, het betekent niets.
Denk zelf na, en oordeel slechts na ampele overwegingen.
Ik ben 100% serieus. Ik wist niet dat dit zo vaak moet! Ben motoren gewend waarvan de klepspeling om de 42k kilometers gecontroleerd moet worden. Ik ga mij er wat in verdiepen en zorgen dat ik voelermaat e.d. heb.
