Honda 4-takt forum

Ik heb dus zo een versnellingsbak, nu ja.. twee zelfs, met een probleem.
De tweede en een-na-laatste zijn alletwee neutraal. Bij de een-na-laatste versnelling voel je wel enige weerstand, maar geen tanden oid.
Alles in elkaar gezet zoals op de tekeningen, maar heb eigenlijk niet eens een idee wat ik precies in m'n handen heb, ori of immi of dat alles wel bij elkaar hoort.

En wat is de diameter van maagdelijke schakelpennen? En bij welke diameter zijn ze sowieso kansloos? Ben laatst vergeten nieuwe te halen.

Bijgevoegd..

je zou es moeten kijken hoe de tandwielen geschakeld worden door de schakelklok in de diverse standen. dus de cluster van assen met tandwielen en schakelklok met vorken samen, maar niet ingebouwd in het blok. (of misschien wel in 1 van de carterhelften, om het bijelkaar te houden) zodat je kan zien wat er gebeurt.

is dit bij een lopend blok of een droog in elkaar los blok?

Je weet dat er in het boek van de CD een fout staat in de tekening

Ik wilde een paar dagen terug al bijna de slijptol in een van de blokken zetten, maar nu je het zei bedacht ik me dat ik hem ook enigszins in het middencarter vast kon zetten.
In eerste instantie hetzelfde probleem, maar als ik de klok meer richting middencarter duwde pakte er wel wat.

hypercub schreef: ↑10 apr 2023 10:05 is dit bij een lopend blok of een droog in elkaar los blok?

Droog, maar wel een as draaiend.

stoterstangen90 schreef: ↑10 apr 2023 10:21 Je weet dat er in het boek van de CD een fout staat in de tekening

Nope. Verlicht mij graag.

bij droog draaien werkt de bak bijna nooit, moet echt nat en lopend zijn. Al heel wat keertjes dezelfde paniek gehad waarbij eenmaal gemonteerd, met olie en draaiend de motor prima schakelde.

Voornamelijk dat draaiende, tijdens het schakelen aan de as draaien anders krijgen de nokken geen kans om in te haken. Die nokken moeten eerst de ruimte vinden waar ze in kunnen vallen.

Je moet de pl van een ssk3 pakken, die klopt wel....die van de cd heeft een vulring op de verkeerde plek.

#11 zit ergens anders meen ik.

Cd50h pl, niet goed:


Ss50 k3 pl, wel goed:

Dankuuuu ik ga het zo proberen! Ik vond het al een rare locatie.

dus part 11 en part 16 op de foute tekening horen eigenlijk van plaats verwisseld te worden. en horen zoals respectievelijk part 14 en part 18 op de correcte tekening te zitten. waar zou je blijven zonder dit forum

O danku Hondagoden, het werkt!
Gelukkig was ik dankzij de handleiding toch wel benieuwd waar nou die groef voor de tandwielslipveer, ja echt, zat. Achter de pakking dus. Al twijfel ik of ik die niet ook even vervang, de pakking, een goedlopend lekvrij blok zou wel mooi zijn.

Graag gedaan!

De vorige eigenaar geloofde niet in pakkingen





En ik vraag me af wat er ooit getankt is, eenmaal aanraken en je kunt alles wegflikkeren. Zie dat groene op dat plastic zakje. Zelf denk ik dat een raketbrandstof van de Nazi's is gebazeerd op Zyklon-B. Hele drukkerij meuren, alles wegflikkeren dat ermee in aanraking is gekomen, en naar huis in een meurend busje... Hopelijk is het niet de pallet getrokken, had juist de offsetplaat die op de pallet lag weggeflikkerd.














De drukkerij waar ik sleutel zit vlakbij Koppert, niet alleen de hommels muteren, ook de muggen


Ik zit wel een beetje met de kopmoeren. Hele tijd kruislings, hele sjieke momentsleutel, ben ik blij dat de draadeinden daarin sterk zijn, de schroefdraad van meerdere moeren er uitgetrokken.
Heb ook de schade van een schroevendraaier in het middencarter moeten fixen. Ik gebruik een blok gemaakt van een hardhouten tuinpaal, laatst zelfs een vliegwiel mee losgekregen.

Oh lekker, e10. Ik had hier alle rubbers van kraantjes en carb opgelost in de ssen en cbs. Een klein fortuin aan nieuwe rubbers was dd oplossing, en tank dus geen e10 meer. Volgens bp zit er in hun premium bezine geen ethanol....daar hopen we dan maar op

Wat de moertjes betreft, er zit nogal wat verschil in kwaliteit tussen de verschillende aanbieders. Die van de karwei blijken 4.4, die draai je idd zo kapot. Zorg dat je iig 8.8 hebt of beter.

Ik heb geen E10 getankt dus ook geen idee hoe dat ruikt etc
Maar heb hem vannacht leeggekregen, nu nog schoon zien te krijgen. Lijkt hele dikke zooi in te zitten, kreeg de opening naar de tank niet open vanuit zo'n gat in de kraan. Past precies zo'n rietje van spuitbus 'lucht' in, dus elke keer daarmee openspuiten.
Ligt nu op z'n zijkant zodat die openingen iig niet verstopt opdrogen.
Dus even schoonmaken fixen, als dat wat minder stinkt.