Honda 4-takt forum

Ik had eens een vraagje in verband met de zuigerveren.

Men Skyteam dax verbruikte enorm veel olie naar een rebuild.

Ik had natuurlijk per ongeluk eerst men timing verkeerd gedaan, dus men inlaat klep was beschadigd, waardoor de compressie laag was en dacht dat er langs daar compressie naar binnen liep.
Heb de klep vervangen, de compressie was terug hoog, maar verbrand nog steeds ENORM VEEL olie. Ik had hem daarstraks terug uit elkaar gehaald en het was niet meer normaal, dus ik denk dat ik op een of andere manier door niet aandachtig te zijn de zuigerveren onderste boven te hebben gehangen.

Het probleem is, dat er geen lettertjes of tekentjes staan op deze veertjes. Terwijl ik videos zie van een honda motor met veertjes waar letters op staan. Dit betekent toch dat ik ze op beide manieren erop kan zetten, niet?

Zou dit ook het probleem zijn, want ik zie nergens anders een oorzaak waarom hij zoveel olie verbrand. (Verbrandt bijna 100ml op 150km, dat is enorm veel volgens mij.)

Ps: het veertje met het chrome randje moet toch vanboven he? Soms twijfel ik aan mezelf

Alvast bedankt!

Kijk wanneer hij rookt. Bij gas geven zijn het de veren, bij remmen op de motor zijn het de klepseals.

Ik denk dat het mijn veren zijn, want hij rookt het hardst bij het gas geven. Het probleem is dat hij olie begon te verbranden direct na de nieuwe veren. Ik weet dat de veren even moeten zetten. Maar 2 maanden nadien was er nog steeds rook, zelfs meer. Dit vind ik dus niet normaal, dus kwam ik om wat goede raad vragen.

Volgorde goed? Schraapveer met randjes onderste gleuf, dan zwart, dan chrome. Openingen als de punten in het Mercedes logo op 90 graden van elkaar.

viewtopic.php?t=63

of is het een olieschraapveer met 2 steunringetjes??

Ja ik heb de volgorde juist gedaan hoor. Eerst olieschraapveertje, dan erboven en eronder een olieringetje. Dan in het midden de zwarte ring. En vanboven de chrome ring met de opening 180° van de opening van de zwarte ring.

Het lijkt me echt een raadsel.

Tenzij het natuurlijk de kleppenseals zijn

Quinten69420 schreef: ↑21 dec 2023 10:11
Het lijkt me echt een raadsel.
Tenzij het de kleppenseals zijn.

Het is hiervoor al beschreven, maar iets uitgebreider:

-Als je gewoon al een stuk aan het rijden bent in zn 4 half gas(deellast) en je geeft dan plots volgas,
zonder het gas eerst te sluiten want dan rem je eerst af op de motor, en hij pluimt direct blauwe olie-rook,
komt de olie via de zuiger/cilinder in de verbrandingsruimte. Bij grootverbruikers pluimt de uitlaat
constant blauwe rook, ook bij deellast.

-Als het de klepgeleiders en/of seals zijn (jouw klep was krom, hoe is de geleider nu?) dan rijdt je een stuk
gewoon in 4 flink op toeren, dan gashendel dicht, dat remt af op de motor, laat hem een stukje zo
op deze manier afremmen, dan weer volgas geven, komt er dan een pluim blauwe rook dan komt de
olie via de klepstelen in de verbrandingsruimte.
Bij stationair toerental, dus even stilstaan en dan wegtrekken met kort een blauwe oliepluim is ook via klepstelen.

Is de carterventilatie opening en/of slang open?


Gr. Wim.

Ik had juist nieuwe veertjes gekocht, dus zal eens testen wat je juist allemaal hebt aangeraden. Als hij rookt bij het afremmen zal ik de klep seals eens vervangen.

En wat bedoel je precies met Carterventilatie, want deze heb ik nog niet nagekeken? Want daar heb ik eerlijk gezegd nog niets van nagekeken.

Quinten69420 schreef: ↑21 dec 2023 17:03
Ik had juist nieuwe veertjes gekocht, dus zal eens testen wat je juist allemaal hebt aangeraden.
Als hij rookt bij het afremmen zal ik de klep seals eens vervangen.

En wat bedoel je precies met Carterventilatie, want deze heb ik nog niet nagekeken?
Want daar heb ik eerlijk gezegd nog niets van nagekeken.

Monteer eerst de nieuwe zuigerveerset maar, kopje is dan ook los dus kan je meteen ook even de
radiale speling van de klepstelen in hun geleiders controleren.
Carterventilatie is meestal wel oke, wil je echt weten wat dat is, google is your friend
Of de tekeningen bij CMSNL en/of 4taktwinkel.nl


Gr. Wim.

Check de cilinder op krassen en kijk hoeveel je de zuiger in de cilinder heen en weer kunt bewegen. Dus van voor naar achter en van links naar rechts.

wim V8 schreef: ↑21 dec 2023 17:38

Quinten69420 schreef: ↑21 dec 2023 17:03
Ik had juist nieuwe veertjes gekocht, dus zal eens testen wat je juist allemaal hebt aangeraden.
Als hij rookt bij het afremmen zal ik de klep seals eens vervangen.

En wat bedoel je precies met Carterventilatie, want deze heb ik nog niet nagekeken?
Want daar heb ik eerlijk gezegd nog niets van nagekeken.

Monteer eerst de nieuwe zuigerveerset maar, kopje is dan ook los dus kan je meteen ook even de
radiale speling van de klepstelen in hun geleiders controleren.
Carterventilatie is meestal wel oke, wil je echt weten wat dat is, google is your friend
Of de tekeningen bij CMSNL en/of 4taktwinkel.nl


Gr. Wim.

Merci.
Ik zal dit dan doen en daarna opzoeken naar de Carterventilatie.

Alvast bedankt he

NIX schreef: ↑21 dec 2023 19:03 Check de cilinder op krassen en kijk hoeveel je de zuiger in de cilinder heen en weer kunt bewegen. Dus van voor naar achter en van links naar rechts.

Had deze al nagekeken en de cilinder is zo glad als boter. Hij gaat ook super vlot van boven naar onder. Hij heeft ook geen speling van links naar rechts. Dus dit is geen probleem

Glad als boter zou uitgesleten betekenen.