Honda 4-takt forum

Goedeavond.

Ik heb een vraag over mijn honda c50
Ik heb een blokje gekocht was alleen even benieuwd hoe deze versnellingen horen tezitten

Aangezien ik heb gezien dat je meerdere varianten heb.

0-1-2-3
1-0-2-3
Enzovrt



Hier bij een foto van t blok nummer hoor graat van jullie terug.

Ik ken alleen 0123(4) voor de halfautomaatjes.
Maar niet zeker of die andere variant ook bestaat.


Gr. Wim.

Gewoon proberen. Er kan vanalles in zitten. Beetje aan het vliegwiel draaien en kijken wat de uitgaande as doet.

Ja heb ik gedaan hij is 1-0-2-3

Alleen van 1 terug naar neutraal doet hij slecht tot niet, de koppeling hed al juist afgesteld dus even open halen en bekijken denk ik dan maar

Bedankt voor je reactie

Neutraal gaat altijd het makkelijkst van 2 naar 0 tijdens het uitrollen voor een stop. Neutraal zoeken tijdens stilstaan is bij de meeste blokken niet zo makkelijk.
(of het moet een 0123(4) bak zijn.)

ik heb op mn c70 ook een 1-0-2-3 blok. de vrij is daarbij een positie alsof het een versnelling is, je moet bijvoorbeeld bij het wegrijden twee keer trappen om van 1 naar 2 te schakelen, die vrij is dus makkelijk te vinden want daar trap je hem gewoon in.

als schakelen hinderlijk gaat dan ligt dat veelal aan de koppelingafstelling.

wim V8 schreef: ↑10 mei 2024 19:09 Ik ken alleen 0123(4) voor de halfautomaatjes.
Maar niet zeker of die andere variant ook bestaat.


Gr. Wim.

je hebt
1 - N - 2 - 3
3 - 2 - N - 1
N - 1 - 2 - 3
3 - 2 - 1 - N

m'n Z50M is met zo'n tussen N (maar kan nooit zeggen of het 1e of 2e is, tis altijd testen)
Z50A is ook weer meestal 1e variant, maar bestaat ook als variant 3
ST50/70 is meestal 1e, maar heb ik ook al gezien als versie 2, 3 en zelfs 4
NT Dax is altijd 4

leuk als je er meerdere hebt. Heb je vaak, SHIT, mis geschakeld is constant koppie erbij houden. Vooral als ik hier de ene dag met m'n Z50A K4 rij (bak type 3) en daags nadien met m'n NT Dax (bak type 4) of dezelfde dag zoals Visé vorig jaar.

Dat geloof ik graag gelukkig heb ik er nog maar 1

Dan nog maar zwijgen over rechts schakelen en links remmen
Reed wel eens op een ouwe CZ175, die hebben dat. En schakelpedaal omdraaien en het is een kickstarter.

En nou had ik tot kortgeleden een Bitri200 '57 scooter daarbij was achterremmen met rechter hak pedaal.
En links hak/teenpedaal schakelen.

Nu heb ik pas een Honda Giorcub van Fourstrokebarn, daar is ook hak/teen schakelen links, geen probleem dus,
maar geen hak rempedaal rechts meer, toch zoek ik m soms wel nog. En probeer ik nog wel eens de koppeling
in te knijpen wat op de Giorcub dus de achterrem is, die heeft helemaal geen koppeling vanwege het C50
12v cdi blok dat onderin huist


Gr. Wim.

Heb ooit een skyteam 110 4bak gehad met omgekeerd schakelpatroon. Werkte prima met hakteen pedaal maar owee als je dat ding als schakelpookje gebruikte en net van een andere brommer/motor af kwam.

wim V8 schreef: ↑11 mei 2024 08:49 En probeer ik nog wel eens de koppeling in te knijpen wat op de Giorcub dus de achterrem is, die heeft helemaal geen koppeling vanwege het C50 12v cdi blok dat onderin huist


Gr. Wim.

Tof hé. Een brom met 2 remhendels heb ik dat ook altijd. Ik zie die hendel en automatisch is het idee: handkoppeling. Moet je echt op letten