Honda 4-takt forum

arnold-d schreef:

chaly-dude schreef:'heeft zin om iets te zeggen over bami kwaliteit'

Maar is veel nieuwsgieriger naar dat idee om zelf een bak te maken, hoe wou je dat doen?

CNC frezen gok ik?

indd,

ik ben conventioneel en cnc verspaner zowel draaien als frezen.

Zelf een bak draaien is wel een leuk projectje, ik ben benieuwd.

Kippenverver schreef:Zelf een bak draaien is wel een leuk projectje, ik ben benieuwd.

dat dacht ik ook,

ik ben van plan een take bak als basis te pakken en die tandwielen te kopieren en te versterken op de punten waar ze zwak zijn.

als materiaal zat ik te denken aan 42chrmo4 en dat te laten harden.

is dat harden wel slim?


hard is ook bros...

als ik me niet vergis is het beste om het alleen opervlakte te harden, niet volledig.

Niet als je de mogelijkheid hebt alleen de tandflanken te harden. (Compleet gehard breken de tandjes wel erg snel af.)

word dan ook niet volledig gehard,enkel buitenkant

zit nog wel wat studie werk in maar isn princiepe mogenlijk!

en dan testen.

ik wil ze het liefste maken met een schuine vertanding ff uitzoeken wat er allemaal mogenlijk is

jifu-dax schreef:word dan ook niet volledig gehard,enkel buitenkant

zit nog wel wat studie werk in maar isn princiepe mogenlijk!

en dan testen.

ik wil ze het liefste maken met een schuine vertanding ff uitzoeken wat er allemaal mogenlijk is

waarom zou je schuine vertanding nemen?

kost alleen maar meer tijd.
ik weet wel dat het dan waarschijnlijk iets geluidsloser loopt, maar toch. de rechte vertanding hoor je normaal gesproken ook nooit lopen. (behalve bij oude c310 en sommige oude c,ss,cd bakken)

En met schuine vertanding heb je ook axiale krachten op je tandwielen. Volgens mij gaat dat heel erg raar schakelen.

Enige voordeel van schuine vertanding is het gebrek aan herrie; gelukkig zit er een andere, veel sterkere herriebron in een Hondablokje: de nokkenasketting.

Maar evengoed erg stoer om zoiets zelf te kunnen maken!

Nou, wel een constanter tandcontact. Bij rechte vertanding heb je altijd momenten in de tandwielloop dat tanden contact verliezen en andere tanden contact maken. Dat gaat alleen niet geleidelijk; Het ene moment hebben 2 tanden contact, het volgende moment 3 tanden. Als je begrijpt wat ik bedoel.

Voorbeeld; een tandwieloverbrenging waar 30% van de tijd drie tanden contact hebben en 70% van de tijd twee tanden contact hebben.
Als je in dit geval schuine vertanding zou toepassen, heeft de overbrenging een constant tandcontact van 2.3 tanden.

Altijd 2.3 tanden contact is sterker dan soms 2 en soms 3 tanden contact, want je moet uitgaan van de zwakste situatie.

Snappie?

Nadeel is dat je wel iets meer verlies in de tandwieloverbrenging hebt.

Dat is niets anders dan gewoon twee tandwielen die samen draaien.

Hoe bedoellu?

Een 'tandwieloverbrenging' is niets anders dan een benaming voor een tandwielpaar uit de versnellingsbak. Of voor elke andere situatie waar een tandwiel een ander tandwiel aandrijft.

Voordeel met het zelf kunnen maken van tandwielen is wel dat je zelf de tandwielverhoudingen kan kiezen.
De laatste drie versnellingen close ratio, hmmm.