Honda 4-takt forum

nielspbr schreef: ↑16 apr 2024 20:07 dat chinese gietspul moet je niet eens proberen te lassen. gewoon een verse (bami) dax/pbr/cobra naaf erin. (Honda dax naven waren 10 jaar geleden al schaars.)

Ik zou aan die honda naven ook geen las proberen.

Hoi allemaal,
Ik ben druk bezig met een lijstje maken met alle dingen die er moeten gebeuren aan de cobra. Om de achterrem werkend te maken heb ik een nieuwe remhevel en remhevel as nodig aangezien deze kaal zijn. Het asje is volgensmij vrij universeel, maar het heveltje kan ik bij de bekende brommerzaken niet vinden aangezien deze 'krom' is.
Hier een fotootje van google:

Heeft iemand hier toevallig een adresje/linkje voor?

Hij doet het! Rijdt erg leuk!
Nu zit ik wel met een klein snelheidsprobleempje, bij mij in de buurt zit een grote weg waar hard gereden wordt, op de C wordt ik daar regelmatig (gevaarlijk) ingehaald en nu op de cobra haalt iedereen en zn oma mij in. Hij gaat namelijk met pijn en moeite 45 op een recht stuk, 50 als ik de brug af rij. Zoals ik hem gekocht heb zat er voor een 14 tands tandwiel op, daarmee ging ik ~40, daarna heb ik 12 tands geprobeert en daarmee ging ik ~45 met een hoop toeren en als laatste heb ik 14 tands geprobeert waarmee ik ook ~45 rij.
De cdi is vervangen door een ontgrensde maar dat maakte vrijwel niet uit voor topsnelheid met 14 en 14 tands. Het blok loopt verder netjes. Ik kan alleen bedenken dat het aan de afstelling van de carb zou kunnen liggen, maar dit zou je toch merken tijdens het rijden?

Ik zou met deze vraag eens naar 4taktwinkel gaan en vragen wat nodig is om
iets sneller te tunen. Dan krijg je precies wat je wilt.
Zij kennen deze blokjes precies en welke 45 restricties er aan zitten en wat nodig is om tot jouw
gewenste snelheid te komen.

Je mist wel luchtfilter en luchtfilterhuis,
dat geeft te denken of hij wel goed afgesteld staat qua sproeier,
maar als hij niet smoort of stottert zal dat oké zijn.
Zo ja, deze even met jouw brommer doorlopen:
viewtopic.php?f=54&t=51
Je bougiekleur moet nu bruin zij na een flinke volgasrit,
dat is een eerste indicatie.


Gr. Wim.

Volgensmij heb ik het probleem gevonden, ik keijg een slechte vonk (nauwelijks zichtbaar). De weerstand tussen t draadje van de cdi en bougiekabel is 8.2k ohm. Is dit nog te fixen of moet ik een nieuwe bobine hebben?

Het probleem lijkt enigsinds opgelost te zijn, het chokemechanisme is verprutst, hierdoor lekte er lucht de carburateur in. Ik heb het zo goed mogelijk geprobeerd af te dichten, mn brommer gaat nu veel hoger in toeren zonder in te houden. Ik begrijp nog niet helemaal waarom dat mijn probleem veroorzaakte, misschien zorgt het voor een verstoring in de luchtstroom ofzo? De lucht komt namelijk voor de venturi binnen.

Foto van de kleur bougie na een heel lang stuk volgas? (peil dan eerst de olie )
Vroeg het al eens, maaruh...


Gr. Wim.

Ik heb zo 1, 2, 3 geen foto, maar met sproeier 75 (zoals ik m gekocht heb) is de bougie echt wit. (Lijkt wel op een nieuwe) Met sproeier 85 is de bougie pikzwart.

Olie is op peil. Ik heb deze sproeiers eerder geprobeerd zonder resultaat. (Ook sproeiers daar tussenin, maar niets hielp toen) Vandaag ga ik de boel maar eens finetunen.

De bougie gaat niet met testen (van 5 oplopende sproeiermaten) van de ene op de andere sproeier van spierwit naar pikzwart.
Je gebruikt wel een C6(40-60km/u) of C7(60-80km/u) bougie?

Hoe is de kleur van de (juiste) bougie nu na je reparatie? Na een lang stuk alleen volgas uiteraard.


Gr. Wim.

Dit is het resultaat van een goed stuk volgas met spoeier 75 en een C7 bougie.

Sproeier 80, voor de helft bruinig, de andere helft is zwart. Te rijk?

Eerste is te arm, tweede is wat te rijk.
Het gaat echt om de middenelektrode hoor.
Ga eens met een 78 een lang stuk volgas.
Die zwarte rand telt niet. Dat zie je tegenwoordig steeds vaker.
Je tankt wel 98 E5 hoop ik. Dat is dan voor het beste resultaat bougieaflezen
en juiste sproeier vinden. Daarna gooi je er maar weer in wat je wilt.
En ik ben geen fan van die rare open filters, maar ja, jij lijkt je hele luchtfilterhuis te missen.


Gr. Wim.

Ik zal eens een 78 proberen, ik tank inderdaad altijd e5. Ik zou ook liever een ori luchtfilter hebben, maar die zijn behoorlijk duur. Aangezien de brommer me al meer gekost heeft dan dat ie waard is ga ik dat niet meer doen.

Larsvm schreef: ↑13 jul 2024 15:35
Aangezien de brommer me al meer gekost heeft dan dat ie waard is ga ik dat niet meer doen.

Dat is toch altijd zo. Koop een auto van 10.000 en morgen is ie nog 9000 waard.
Over 3 jaar 5000. En over 40 jaar weer 10.000 Zo blijft het.
Koop dan een oldtimer Honda.

Zoek dan niet al te duur een rijdend(project) C50 CB50 SS50 S50 CD50 XL50 XE50, etc of wat je mooi vind, knutselproject met kenteken.
En maak die al rijdende door de jaren heen steeds mooier en beter. Die blijven hun geld wel waard.


Gr. Wim.

Achteraf had ik dat inderdaad beter kunnen doen ja, ik denk ook dat ik dat nog een x ga doen.