Honda 4-takt forum

Jurrien schreef:Maar de tweetakt heeft niet theoretisch dubbel zoveel vermogen.

Nee, twee keer zoveel arbeidsslagen is theoretisch twee keer zoveel vermogen. Letterlijk heb ik niet meer gezegd. Heeuul misschien wel geimpliceerd. Daarnaast, ruikt het inderdaad erg lekker(!)

Maar ik zie je nog wel bij de rijdende rechter met je hoofd

Dat is alleen maar het verschil tussen lekker en nog veel lekkerder.

Vooral veel lekkerder ruikt lekker.

20 a 22pk op een 2takt 70cc is inderdaad goed haalbaar. Kijk maar naar de SBO scooter sprints.

Conclusie:
2takt for the winning
4takt voor het milleu (mits orginele demper om de vogeltjes niet uit hun winterslaap te wekken)

NIX schreef:Het ruikt wel een stuk lekkerder.

Volgens een vriend van mij die ook 2-takt rijdt, heb je olie die naar aardbei ruikt. Dus dan ruikt je brommer naar aardbei ipv olie

Vind het zelf nog al raar, want als je iets verbrand ruikt al weer heel anders.

Voor het authentieke race-geurtje kun je een dopje sla-olie bij je mengsmering gooien, dan ruikt het lekkah ouderwets
Ohjah, en 22 pk met een 70cc scooter red je niet "ff zomaar", daarom komt best wel wat tijd, kennis en geld bij kijken. Gastjes van 16 die dat beweren hebben wss op een getjoende vermogensbank gestaan

een liquid cooled aerox + een redelijk snel 70cc kitje + een leuke yasuni terugloper, heb je zo 15pk zonder alteveel gezeur.

Is wel héééééél betrouwbaar, binnen de korste keren is je hele scooterblok naar de tering

Koppel = newton * meter (de kracht * de arm)
Vermogen = hoeksnelheid * koppel

Die scooters hebben zo veel vermogen omdat ze zoveel toeren kunnen maken, maar ze hebben een gebrek aan koppel

dus de scooters hebben een leuke topsnelheid, maar de 180cc viertakten hebben ziek veel koppel, dus die trekken véél sneller op

roeltrachsler schreef:Koppel = newton * meter (de kracht * de arm)
Vermogen = hoeksnelheid * koppel

Die scooters hebben zo veel vermogen omdat ze zoveel toeren kunnen maken, maar ze hebben een gebrek aan koppel

dus de scooters hebben een leuke topsnelheid, maar de 180cc viertakten hebben ziek veel koppel, dus die trekken véél sneller op

Zet er een 180cc 2-takt naast en je begint spontaan te huilen met je 180cc 4-takt

ach, er is al iemand bezig die een blok lopend heeft gemaakt waarin:
1 2-takt cilinder, en 1 4takt cilinder in gebouwd is.

dus een 2cilinder, met een 2 en 4takt ineen.
Heb hem ook wel eens gehoord, wel appart.

roeltrachsler schreef:Koppel = newton * meter (de kracht * de arm)
Vermogen = hoeksnelheid * koppel

Die scooters hebben zo veel vermogen omdat ze zoveel toeren kunnen maken, maar ze hebben een gebrek aan koppel

dus de scooters hebben een leuke topsnelheid, maar de 180cc viertakten hebben ziek veel koppel, dus die trekken véél sneller op

Dat is niet helemaal waar. De acceleratie hangt af van vermogen, als je (zoals Eric zegt) in het goede toerengebied van de tweetakt zit trekt ie alsnog snel op.

Het wordt tijd dat die tuktuk van jullie eens heftig getjoend gaat worden, ik zag ze donderdag al bezig de cilinderkop affrezen in de werkplaats